ЗАЗ Форум

sasha_fv

так-ка пластина будет тонкая то тепло от источника будет отводится плох. Может я неправ, но вроде так.

innosanctum

TЕсли я понимаю правильно, уменьшится общая теплоемкость ребер за счет уменьшения массы. Однако при сравнительно неплохой теплопроводности алюминия мне кажется определяющей будет площадь рассеивания.. Не зря же более эффективные теплоотводы делают с большим количеством тонких пластин..

Сам я такое делать пока не собираюсь, но вот задумался - почему бы и нет.

Агрумент против - пропил будет тонкий, как ни крути, а значит, будет плохо продуваться и сильно забиваться грязью..

innosanctum

Нашел (но пока не разобрался, мозг в конце рабочего дня уже не воспринимает ничего) вот такое:

http://radiospec.ru/upload/cxema/Radio2005-04_25-27.djvu - Расчет вентилируемого ребристого теплоотвода.

Это про электронику, не совсем наш случай. Но надеюсь найти рациональное зерно Smile

vitus

Методом исключения я решил, что у меня К-127. Правильно?

vitus

Карбюратор вроде бы был заменён почти сразу после покупки машины. За карбюратором в стену уходит трубочка, заглушенная болтиком. Это значит, что раньше стоял К-133 и была обратка для топлива? Наверное, лучше снова купить К-133? И что это за цилиндрическая штучка за карбом подвешена? К ней подходят слева провода, а справа выходит трубка и опять заходит назад.

Q2kerS

vitus

Спасибо за подсказку. А что это за набор деталей на Вашей фотке? И можно ли заплатки из коробочки в правом верхнем углу клеить на автомобильные камеры? Я использовал их только для велосипеда.
По карбюратору есть ещё вопрос. Что это за рычажки, на которые показывают стрелки? Они в работе не принимают никакого участия. Тот, что слева, вообще болтается сам по себе. Тот, что справа, может двигать какой-то рычажок и поршенёк. Но не понятно, как это всё хозяйство может приводиться в действие. Книжку читал, но ничего не понял.

Видны ли фотки в этом и в двух предыдущих моих сообщениях? Я не могу этого проверить из-за особенностей маршрутизации в своей сетке.

Игорь_965А

Q2kerS

2vitus

dedushka

Q2kerS

Вот, правду говорит dedushka, карбик не стоит менять, нужно только включить обратку. Кстати продаются шайбы обратки именно под такие карбюраторы, т.е. оно выглядит не как тройничёк, а как шайба с штуцером, крепится к крышке карбюратора под подводящий штуцер.

vitus

Пока в нашем городе ничего не нашёл на "Запорожец". Нужно ехать в Запорожье. Все эти рычаги, прокладки, клапаны искать - не проще ли и дешевле купить новый 133-й? Если, конечно, они бывают новыми... Мой-то уже весь поизносился за 20 лет, все подвижные соединения потёрты, поршеньки болтаются, карб мокреет от бензина. Ускоритель не работает - при резком нажатии на газ мотор вовсе глохнет. Я уже молчу за бензонасос... Когда рукой подкачиваешь, из-под прокладки аж брызжет... С жигулёвского бензонасоса прокладки ведь не подходят, я здесь где-то читал? Тормозные шлангочки тоже должны быть только родные? "Будем искать..." :-)
Спасибо за помощь!

Игорь_965А

Q2kerS

Тогда наверное проще было бы поставить жигулёвский карбюратор.

Игорь_965А

Q2kerS

vitus

Вносить какие-то изменения в конструкцию, как-то установка карбюратора с ВАЗа, наверное пока не буду. Всё равно не найти переходников, плит и т.д. А поскольку я в глаза не видел того, что должно быть установлено, то обязательно что-нибудь не то куплю. По объявлениям нашёл К-133 за 450 грн., якобы новый. Не слишком ли дорого? Делаю пока то, что не требует денег. Например, в задних фонарях сделал все электрические соединения пайкой, надоели постоянные пропадания света.

Q2kerS

Ну 450 это жестковато, у нас можно вроде как новый к133 за 300 взять ))

Игорь_965А

vitus

Спасибо за консультацию!
Ещё возник вопрос по воздушному фильтру. В книжке написано "заменить масло и промыть набивку". С маслом понятно. Но как нормально промыть набивку? Неужто каждый раз по полведра бензина расходовать, чтобы там целиком купать верхнюю часть фильтра? Да и то эффективность такой промывки сомнительна. Ведь достать набивку из корпуса, как я понимаю, нельзя?