ЗАЗ Форум

Черноморец

купил 15w40 bestway-хорошее, 130 грн, но не для лета, выше сотни грелись на трассе

Борис

День добрый!

Что я могу вам сказать по этому поводу, важно и ЧТО лить... и КУДА.....
Все рассуждаю о разных производителях , о каких то технологиях , о которых нихто реально ничего не знает....
Чтобы ответить на вопрос - Что лить ?..... надо сначала разобраться с чем мы имеем дело, а дело мы имеем с ничем иным как с двигателем автомобиля ЗА-ПО-РО-ЖЕЦЬ!!!!!
Это вам не жигули и не москвич.....
Это сборка магния и алюминия в комбинации с технологиями тех времен (+) которые позволяют этому скромному движку выдерживать нечеловеческие нагрузки!!! и хроническое (как алкоголизм) советское недоделанное производство (-)
Чтобы разобраться в этом нужно понять сущность.....

1. Запорожский двигатель имеет более высокую температуру головки чем обычный двигатель из-за воздушного охлаждения.....
2. Компрессия существенно ниже чем у современных авто.....
3. Отсутствие фильтра тонкой очистки масла .....
Особенно если к всему этому добавить изношенный двигатель (в который лили непонятно что) и несвоевременную замену масла....
Все это надо учитывать при выборе масла.....
Все это высокая нагрузка на масло которая быстро ухудшает его эксплуатационные свойства.
Все спорят минералка, синтетика или полусинтетика, что лучше? А лучше то что подходит по эксплуатационным свойствам, наиболее приближенным к тем что у Запорожца.
Вывод - дизельное масло наиболее стойкое к выше перечисленному.... А самое главное стойкость к высокой температуре, парам бензина с воздухом и высокой нагрузке на коленвал ввиду большой степени сжатия в дизельном двигателе....
Вязкость масла наиболее приемлема 15W40 (ввиду больших значениях допусков тепловых зазоров) , а производитель ни вкоем случае не отечественный(если вы не патриоты и не идеалисты).....
Лучше что нибуть более надежное как Castrol, Delphi, Shell,Bizol, и так далее.....
Наиболее приемлемо по цене и качеству Shell, к тому же разливают его в Финляндии, а Финляндия на первом месте в Европе по отсутствию коррупции!!! Обратите внимание ТОВАГИЩИ!!!
А таким разводным производителям как ZIC или ХADO, которые закупают второсортные базовые масла и добавляют туда свои "СУПЕР НОВЕЙШИЕ И УМНЕЙШИЕ (обученные в отечествинных подзаборных "университетах" присадки, за такие деньги - ГАНЬБА!!!!

Поэтому ТОВАГИЩИ лучше один раз сопоставить факты и получить результат!!!! Не будьте идеалистами.

Надеюсь вам моя информация поможет спуститься с небес на Землю!!! Idea

LEKS

еще один "дизелист"! успехов, товагишь

Petrov_kamensk

dedushka

Где-то читал, что масла для дизелей имеют в своём составе касторовое масло. Сий ингредиент при температуре 100-110
оседает на раскалённых поверхностях в виде густого липкого
клея ( смею подозревать, что и в каналах смазки тоже !).
Инфа расплывчива и не 100-процентна, НО !! Приходилось
делать пару моторов, владельцы которых юзали КАМАЗовское
масло -- состояние соответствует описанному выше, на стенках
картера, да вообще на всех деталях -- слой липкой чёрной
дряни, соскребается с трудом, почти не размывается.
Остальное каждый решает сам . ИМХО, синтетика и полусинт.
всё-же жидковаты для тёплого времени и дороговаты, 15-40,
15-50 и 20-50 как всесезонка -- оптимально, а уж производителя
( и, соответственно, цену) каждый выбирает сам. Ведь в мороз
15 и ниже предпусковой подогрев неизбежен, а что греть -- минералку или синтетику -- по барабану.
Пы.Сы. Несмотря на данные букваря, ИМХО температура любого
масла 100 и выше -- уголовщина. Просто надо не допускать этого.

John Warner

Такое дело:
Вот вы тут рассуждаете о том, что масло выше 100 градусов это плохо. Я подозреваю тоже, что это не есть гуд.
Теперь откроем любую институтскую мурзилку по моторостроению, и что мы там видим?
В теории температура масла практически всегда +20 градусов к тосолу. В нашем случае, конечно, ещё горячее в виду отсутствия собсна тосола.
Если рабочая температура мотора, скажем, ВАЗ-2108 где-то 92 градуса, то, значит, масло там 112 градусов... ПОСТОЯННО!
Теперь скажите мне, в чём я не прав?
Wink

А у нас ещё и горячее, я думаю, местами, вследствие высоких температур в двиге. А из-за несколько охлаждающего действия поддона там градус немного падает.

Александр мики

хи. с какого перепугу дизельное масло более стойкое к выс температуре и особено к парам бензина? или как большая нагрузка на к вал влияет на температуру масла, не думаешли ты, что типа настолько тупые инженера недогадались просчитать давления в парах трения в дизелях? бугага

Petrov_kamensk

el_fuego

John Warner

Мужики, вот вы говорите, что спортмасло кака, и дизельное тоже кака - я ездил раньше на приличном дизельном, нормально ездил. Масло было, как я раньше и писал, для форсированных турбодизелей. На таком японские миллионники работают. Масло было фирменное, Genuine Mitsubishi Oil. Точную марку не помню, но попробую поискать.
Мой расчёт был таков:
Турбомасла рассчитываются на маленькие зазоры, и о#$енные обороты. При этом они должны ещё и охлаждать кишки турбика - а турбик греется мама дорогая, как известно. И так - долгое время. Я по сейчас считаю их лучшими для Жужика, хоть и не могу лить такое нахаляву. В продаже видал, на разлив, из такой же бочки, что я и раньше наливал себе, цену не спрашивал, но узнаю. Wink

Игорь

http://v-scooter.narod.ru/sovet/oil.htm

Борис

Игорь, информация которую ты показал, является ничем иным как ввод в заблуждение уже заблудившихся людей..... ибо 80% этой информации полный бред, который нельзя воспринимать всерьез.

Насчет температурного режима. Вы сравниваете температуру у машин с жидкосным охлаждением (у которых датчик стоит как правило в головке и при этом меряет охлаждающую жидкость) температура которой остается в пределах 90 градусов максимум!!! Учтите температура указана в районе головы, а не в районе поддона...
У Запорожца (если заметили не пишу ЖОПЕР или есче как нибудь, ибо машину уважаю в отличи от некоторых) температурный режим измеряется за счет масла ( охлаждающей жидкости там нет ) и датчика расположенного аж в поддоне, где самая низкая температура..... А если же мы задумаемся о том какая температура в районе головок, при нормальной эксплуатации как описывают все (что нормальная температура масла должна быть 90-110 мол это ж Запорожец ), а в мануале написано (для тех хто умеет читать ) что нормальная температура масла (тепловой режим) 70-110, при этом все замеры, описываемые в нем же, производятся на прогретом двигателе с температурой масла - 80 градусов, а не 90 и не 110.... В следствии если при использовании нормального масла, у вас такая (90-110) температура, то у вас проблемы с движком, которые с начала надо решить, а потом делать опытные наблюдения и тем более выводы!

P.S. С начала нужно вычистить гадость с двигателя, а потом сделать ( КАЧЕСТВЕННУЮ не в сарае на коленях ) капиталку, залить людское масло и делать вы-во-ды.....

Игорь

Там даются советы к применению масел для оппозитных двигателей мотоциклов с ВОЗДУШНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ, поэтому и была приведена данная ссылка! Wink

prodiji

LEKS

LEKS

el_fuego

LEKS

ну смотри свои графики! и линейкой меряй точнее!