ЗАЗ Форум

[Voytik]

[Павел Долгачев]

http://www.kartuning.ru/kunskamera/index.php?idi=99
Кстати, пару фоток по теме.

[LEKS]

ЕСЛИ У КОГО ЕСТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ, ПОИЩИТЕ НА АВТОБАЗАХ СПИСАННЫЙ СТАРЫЙ МАЗ С ДВУХТАКТНЫМ ДИЗЕЛЕМ. У НЕГО ДЛЯ ПРОДУВКИ ИСПОЛЬЗОВАЛСЯ МЕХАНИЧЕСКИЙ КОМПРЕССОР.

[petertuning]

маз 200 называется. а такие видел в районе Чайки пару лет назад

[LEKS]

[Коля]

думаю это все знают но напомню ещё раз
1-нужна гермитизация системы питания
2- зажигание уже работает в другом режиме ведь там давление!
3- поршни усиленные
4- охлаждение водяное да ещё какой продуктивности
5-другие фазы газораспределения
6-карб явно от турбированных двигателей
вывод если всё это реализовать на выходе получаем слвсем другой двигатель, может проще поставить сразу турбированный от иномарки! да и двигатель мощъю снабжаем а тормоза забыли? динамика изменилась надо менять хар-ки тормозной системы а то на том свете и впрям засмеют

[susanin]

Кроме того расчёт объёма воздуха приводимый выше явно неподойдёт т.к. неучтено давление. Например тот самый кулер по характеристикам может обеспечить необходимый объём воздуха ,но прокачать его через фильтр, воздухпровод, карбюратор, коллектор и загнать через относительно небольшое отверстие клапана точно несможет. Бушная мощная турбина конечно сможет, но вопрос сколько? Ведь от этого будет зависеть качество смеси. Отсюда вывод- данное мероприятие неподдаётся рассчёту ни по объёму воздуха, ни по предполагаемому прибавлению мощности. Всё будет зависеть от мощности турбины, потом под конкретную турбину нужно будет на глаз подстроить карбюратор на качество смеси, так же на глаз опережение зажигания и только после этого узнать на сколько увеличилась мощность (тоже на глаз?).Еще бы очень не мешало увеличить диаметры клапанов, если хотим загнать в цилиндр в полтора раза больше смеси. Насчет уменьшения степени сжатия тоже вопрос , но тут я невкурсе. Конечно мне и самому хотелось бы получить лишних 20 лошадок. Но что то я очень сомневаюсь. И наконец если всетаки 20 лошадок впрыгнут в движок он от этого загнется очень быстро.
И ещё для размышления: почему когда люди хотят увеличить мощность не ставят наддув или турбонаддув что не так сложно, а идут трудным путём форсирования , растачивания цилиндров, поршней и т.д?

[DEn]

Как прикидочный - подойдет, потому-что показывает хотя бы порядок величины количества воздуха, избыточное количество воздуха учтено коэффициентом наддува. Если сделать более точный рассчет, то придется учесть и сопротивление всех коллекторов, карба и т. д.
А ручную регулировку карбыратора и прочие настроечные операции никто, конечно, не исключает. Насчет трудного пути - расточка цилиндров или фрезеровка головки намного дешевле и лучше освоены у нас чем установка наддувов

[naik]

ЗАЗоведы!!!! Я то же читал про компресор из пылесоса. Там было сказано,что надо снижать степень сжатия примерно до7. У меня возник вопрос: "можно ли её не понижать а повышать ?"

[Zed]

Я сомневаюсь, что кулер в 12 в. может серьезно поднять давление на впуске. У меня стоит механический нагнетатель от убитого МАЗ, карб.
остался прежним,только поставил перепускную трубку от нагнетателя к поплавковой камере(для выравнивания давления), да помучился с регулировками. Степень сжатия не изменял, а перешел на 95-й. Самое интересное то, что на малых оборотах мотор стал тянуть даже хуже, но на высоких - просто ураган! двигатель без проблем срывает колёса в пробуксовку, или сворачивает полуоси(уже два раза).Да, движок 966-г.Максималка-136.

[LEKS]

[Voytik]

[Zed]

Максималка не липа, у меня сзади стоят катки от 24-й волги, да и движок не жалею. P.S. А за идею о сильном износе нагнетателя-спасибо!!! Да, чем можно заменить стандартные шатунные вкладыши, а то приходится менять через 10000км.

[SIMON]

А можно поподробнее про установку МАЗовского нагнетателя, хорошо бы даже с чертежами или картинками.

[man]

А ЧЕМ ВЫ ТУТ ЗАНИМАЕТИСЬ?
У МЕНЯ НЕСКОЛЬКО ВОПРОСОВ.
1 ВАМ НЕ СТРАШНО ЕЗДИТЬ НА ТАКОМ Г.?
2 ЗА ПРИМЕРНО ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ МОЖНО КУПИТЬ 412-Й, ТАК ЭТО МАШИНА!
3 ЗАПОР ЭТО ПЕРЕХОД ОТ МОТОЦИКЛА К МАШИНЕ.
ЧТО СКАЖИТЕ?

[Zed]

Это кто там такой крутой а?Xer ты а не Man.
А у меня несколько ответов.!!! 1 Нет не страшно. Страшно таким как ты на люди появляться!!!
2 Да я твой 412-й на 1/4 мили просто порву(даже на задней передаче!!!).
3 Запорш полюбому лучше 412го.
Да и вообще за такие слова тебе надо пальцем жопу порвать!!!
4 Хорший зюзя стоит дороже 412го.

[SHKIPER]

Я просто скажу что ты мудак, который забрёл не в ту степь.
Я уверен, что ты и за рулём то ведёшь себя не лучше маразматического деда-пиздуна.

[Damon]

[susanin]

Ну понесла кривая... Спокойнее надо относитьсяк разным мнениям.Типа не стреляйте в пианиста он играет как умеет

Но можно я всётаки по теме скажу. Давно крутится идея использовать для наддува стандартный зазовский вентилятор-генерарор. Поставить рядом ещё один, дует он очень даже неслабо, да и доп. генератор тема актуальная. Ещё хорошо что у него корпус круглый, можно прямо к нему проделать прамо один на другой 2-3 стандартных воздухофильтра для уменьшения сопротивления. Идея конечно еще сырая но проста в воплощении. Как думаете?

[Voytik]

По идеологическим соображениям чистить вышеизложеное не стану.

А про нагнетание от родного куллера я тут гдето уже подымал идею.
Только от штатного отбирать слегка воздуху.
Имхо, ставить дополнительный место займёт, у движка силы лишние, и карбу черчур замного будет такого потока.

Там, насколько помню, при средних оборотах 2 кубометра в секунду наганяет.