ЗАЗ Форум

[maxx]

КАКАЯ РАЗНИЦА КАК НАСТРОЕНЫ ОБОРОТЫ?
ЗАКРОЙ РУКОЙ КАРБ - МОТОР ЗАГЛОХНЕТ ОТ ПЕРЕОБОГАЩЕНИЯ
ВОТ И ВСЯ АРИФМЕТИКА

[RomanM]

[pau62]

[maxx]

ДРУЖИЩЕ
ВО-ПЕРВЫХ, НИКТО НЕ ОРЁТ
ВО-ВТОРЫХ, ТЕОРИЯ-ТЕОРИЕЙ, А ПРАКТИКА ПОКАЗЫВАЕТ, ЧТО РОДНЫЕ ФИЛЬТРЫ ВОЗДУХА В ЗАЗАХ СПЛОШЬ И РЯДОМ ЗАБИТЫЕ, ПРИЧЁМ МЫТЬ ИХ ДОСТАТОЧНО ПРОБЛЕМАТИЧНО. ТАК ВОТ - КОГДА СНИМАЕШЬ ПАТРУБОК С КАРБА - ОБОРОТЫ ПОДНИМАЮТСЯ. ЧТОБЫ ПАДАЛИ ОБОРОТЫ Я НИРАЗУ НЕ ВСТРЕЧАЛ, А ОПЫТ РЕМОНТА ЗАПИКОВ ЗА 10 ЛЕТ ИМЕЮ НЕ МАЛЫЙ.

[napalm]

Сейчас тоже добрался до воздушного фильтра.
Посему тоже возник вопрос.
Кто-нибудь был свидетелем того, что:
1. карб был настроен на обедненную смесь
2. при плавном закрытии воздухана, обороты сначала немного повысились (из-за дообогащения смеси до оптимального состава), а потом начали уменьшаться (из-за переобогащения и общего задыхания)
?

Если нет, тогда я буду ставить эксперименты. Все-равно карб расстроеный.

ЗЫ: Сейчас у меня настроено на переобогащенную смесь, и при перекрытии воздуха линейно глохнет.

[Sanich2359]

Полагаю, что учасники этой дискуссии упустили из внимания то, что в упоминаемых автомобильных карбюраторах есть балансировочные отверстия (сообщающие поплавковую камеру с входной горловиной карба), поэтому перекрытие входа карба (1) влияет на состав смеси ХХ гораздо меньше, чем прикрывание воздушной заслонки (2).
В случае (1) давление понижается (разрежение растет) одинаково и в поплавковой камере, и у возд. жиклера ХХ, и у распылителя ГДС ("малого диффузора").
В случае же (2) давление в поплавковой камере остается то же, а давление в районе возд. жиклера ХХ, а также в районе "выходного" отверстия ХХ/переходной системы падает (так как закр. воздушная заслонка и приоткр. дроссельная), что приводит к обогащению смеси. При дальнейшем закрытии возд. заслонки давление у распылителя ГДС падает, а уровень топлива в эмульсионном колодце повышается настолько, что начинает работать ГДС (= очень богатая смесь)

Полагаю также, что на "велосипедных" карбах, о которых тоже идет речь, подобная система либо отсутствует, либо поплавковая камера сообщена с атмосферой и прикрытие "входа" аналогично закрытию возд заслонки... Тут не знаю - никогда не видел вблизи...

[napalm]

я и понятия не имел о балансировочных отверстиях.

сейчас обчитался, ты прав

[Misha]

[HEBMEH9uMblu]

крассивый)

[Lnalex]

Хацу такой тока жовтый

[solja]

Декілька місяців катав на паперовому повітряному фільтрі. плюнув і поставив назад рідний. скажу чесно стало краще. на холодному двигуні, пропав провал в наборі оборотів. піднявся ХХ десь на 200 об/хв. теж покрашу його гарно і буде Щастя. . Рідне є рідне.

[fan_dynamo]

Похож на какой-то пожарный огнетушитель с первого взгяда =))
---
Люди, а какое масло заливать после "помойки" фильтра?

[SIMON]

[Vadim_K]

[napalm]

Это уже обсуждалось. И было бы правдой если бы в карбе небыло балансировочных отверстий из воздуховода в поплавковую камеру над воздушной заслонкой.
Без них б действительно, бОльшее сопротивление фильтра создавало бы эффект подсоса. А с ними давление воздуха перед диффузорами и топлива в поплавковой камере одинаковые, из-за чего обогащение не меняется.
По этому, если смена фильтра сказывается на оборотах в бОльшую сторону, то это означает, что он пропускает больший объем воздуха для образования смеси в целом, и следовательно, имеет меньшее сопротивление.

[Vadim_K]

не согласен....ибо сейчас фильтр может работать как немного витянутый подсос...вот и причина возрастания оборотов и быстрого прогрева

[napalm]

не понял, чем отличается "сейчас" от "не сейчас"?

[el_fuego]

Вклинюсь в разговор. Как-то раз был подсос воздуха. Завел без фильтра, потом фильтр (родной) приставил - обороты поднялись, что свидетельствует о наличии явно не 0 сопротивления. Возможно, он был загрязнен, но за пару месяцев до этого мыл.
С сухим фильтром (фото в галерее) эффект был меньше.

[Vadim_K]

[валдик968]