ЗАЗ Форум

[Voytik]

ели впускной забит то может и сгореть, а вот когда выпускной забит то это норма. он "понимает" это как излишок. тоисть силой пружины создает давление, аж пока не сработают контакты.

[Ilya]

А что сгореть может? Если залипнет в положении, когда на электромагнит подается напряжение?

[Ilya]

на сухую пробовал пальцем затыкать штуцеры - если впускной заткнуть, то почти ничего не происходит, а если выпускной заткнуть, то частота подкачек сильно падает.

[Voytik]

при такте всасывания мембрану и возвратную пружину тянет эл.магнит аж пока не оттянет настолько что сработают контакты. если ему не дать это сделать он так и будет тянуть соотвественно магнит включенным будет. залипание тут непричем.

на выброс уже бензу толкает пружина. попытки его повторного срабатывания свидетельствуют либо о неисправности клапанов, либо ты не выход заткнул

[Ilya]

Я написал также, как ты и говоришь Выпускной затыкаем - частота подкачек падает до где-то раз в 9 сек.

[Voytik]

а, ну тогда все нормально. на сухое клапана и так будут немного травить обратно

[Ilya]

Наверно тогда все дело в трудностях прохода бензина от насоса к карбюратору (или внутри карбюратора).

[Voytik]

возможно либо ослабшая пуржина либо гдето чтото забито. а фильтр в штуцере карба смотрел?

[Ilya]

Ой, кажется нет! И вообще вроде не знал, что он там есть к моему позору. Скорее всего не смотрел этот фильтр.

[Ilya]

Сняв шланг с карбюратора и опустив его в бутылку, проверил производительность бензонасоса. Минуты за 2-3 накачал более литра бензина. Должно хватать. Что меня удивило, или точнее сказать, порадовало, так это то, что все это время печь работала на остатках бензина из карбюратора. Стало понятно, почему она как бы разжигалась, а потом гасла - остатки топлива прогорали, а новый бензин не поступал.

Да, действительно, фильтр в карбюраторе я сегодня увидел впервые. Когда из-под штуцера вывалилось некое подобие наперстка, я минут 10 втыкал, из чего же сделан сей девайс Похож на вспененную латунь Тем не менее, никаких засорений я не обнаружил, ни пылинки,
ничего. Для верности бросил фильтрик в растворитель.

Не знаю, толи свернул сейчас, толи так и было, но поплавок был чуть перекошен набок и отрегулирован неправильно - перерегулировал так, чтобы ребра были параллельны плоскости крышки. Собрал все, подул в штуцер - погда карбюратор в нормальном положении, то продувается, когда перевернут - не дуется. Все ОК.
Поставил все на место и печь завелась без проблем.
Ну чтож, посмотрим, как она будет себя вести дальше...

[красав4ик]

у меня пластиковы клапаны были.

Отстойник я вообще выкинул, вполне хватает обычного фильтра тонкой очистки.

попробуй как качает насос, отсоедини патрубок после насоса, вставь его в бутылку и включи печку, может забит патрубок подачи бензина, который идёт от бака.

если нормально качает, смотри дальше по схеме ...
можен не открывается электро клапан на карбе ..

[Oлeг]

Желаю всем здравствовать!
Есть проблемки с печкой (ЗАЗ-968М).
1) Разжигается нормально, при езде по трассе абсолютно устойчиво горит. Но при езде в городском цикле (торможение-разгон-торможение) постоянно гаснет, включается накал свечи, разгорается, опять гаснет и т.д.
2) После выключения печки в салоне появляется запах бензина. Визуально подтеканий не вижу.

В чем может быть дело?

[maxx]

[Oлeг]

Насос печки вроде дает нормальную, сильную струю (правда я проверял летом, не зная что с печкой проблемы). Родной печной фильтр чистил + поставил после него фильтр тонкой очистки, карбюратор, жиклер и клапан тоже вымыл. Если забит фильтр на выходе бензобака, разве тогда попытка печки взять свою порцию бензина не будет сказываться на работе двигателя?

А почему после выключения печки в салоне появляется запах бензина? Потом развеевается, так что точно из-за печки. Хотя даже сливное отверстие вроде сухое.

Еще я заметил, что при езде с выключенной печкой ее фильтр тонкой очистки заполняется бензином. Это бензонасос двигателя его туда нагнетает?

[$lavka]

У меня тоже печка так делала-загоралась и сразу тухла. Всё пробовал, даже сажу трусил. Не помогало. При -10 работала нормально, а к -20 перестала. Всё было связанно с установкой доп генератора. В ЗАЗе напряжение 12 вольт, а с доп генератором 14. После того как гаснет свеча накала вентилятор большими оборотами и холодным воздухом задувал пламя. Теперь при большом морозе, после того как выключится свеча, надо сразу включить фары или заглушить мотор. Может кому поможет.

[HEBMEH9uMblu]

Проблема скорее была связана, с обеднением смеси. Нужно было просто жиклер побольше поставить, правда в таком случае увеличится расход, но будет теплее.