ЗАЗ Форум

Сысуев Алексей

В некотором я согласен с Гостем (но неплохо бы зарегиться). Качество запчастей для Зазиков было и есть отвратительное. Осенью менял аморы задние на таврические. Из из 7 осмотренных, 2 рабочих. После этого друг покупает на свою 4-ку передние аморы, какие посмотрел, такие и взял.
В тоже время согласен с Lis-il-м. Профилактика очень важна. Но опять НО!!! У того же друга, таже 4-ка, с пробегом в 70 тыков, отездил он на ней год. За это время поменял трос ручника, передние сайлент блоки, амортизаторы и тормозные колодки передние и задние, рулевые наконечники. До этого стояло все родное с завода (поскольку менял все это я вместе с ним). С момента как она ему досталась он наездил 15 тыков. На моем же зазике, с пробегом в 16 тыков, за пол-года мною было заменено и перебрано: Передная подвеска полностью, рулевая трапеция с редуктором, тормозные колодки всех 4 колес, тормозные цилиндры передних колес, все пыльники-сальники (тормоза, сцепление и прочее), 3 колеса (невозможность отбалансировать и прокатать диски), задние амортизаторы с пружинами, крестовины и одну полуось, диск сцепления, сальники коленвала (оба) и переделать почти заново проводку для уменьшения потерь. И требуется еще заменить или перебрать КПП. И при этом я прехал всего 5 тыков. Разница и огромная в эксплуатации Зазиков и Тазиков.
Но для меня лично, зазики тем и интересны, что в них я делаю все своими руками и есть простор для фантазии, жигули для меня скучная машина.
Но все же машина это средство передвежения и на ней нужно и хочется ездить, а не только загорать в гараже и вспоминая всю свою родословную и родосколную конструкторов наших Отечественных авто.

Greyglass

Сысуев Алексей

Greyglass

Сысуев Алексей

У меня прекрасно справляется, те 5000 которые накатал это исключительно дальние поезки протяженностью 100-500км. Но количество выявляемых неисправностей, не влияющих на перемещение из точки А в точку Б все равно много. У Жигулей такого нет. Кроме того, причем тут крайности, раскручивание движка до 5000 и прочее??? когда речь в первую очередь идет о нормальной эксплуатации, без насилия.
Качество сборки и деталей 10 лет назад у Зазов можно сравнить только с новыми 10-ми и калинами.

Lis-il

DM

Странна о чем можна говорить когда последний ЗАЗ сошел в 94м году
и спустя 12 лет мы на них ездим! Они уже нехотят а мы на них ездим!
И всетаки детали на ВАЗ делаются под каждим забором. Что тут говорить, ЗуЗер машина универсальная у одних она служит для езды на дачу а у других для развлечений. Думаю что если за машиной следить, и не убивать ее, от рождения то и жить она соответственно будет дольше. И взетаки ЗАЗ это сила Smile

afpf

Интересно, вышеупомянутая четвёрка какого года выпуска? у меня горби 62 и 64 годов, немного постарше, правда? да у других зазы навернякак не все начала 90 (а те что начала 90-х - ещё не факт что лучше, т.к. новее, а учытывая качество сборки и вообще ситуацию в то время скорее хуже). Та что тогда их сравнивать? Вот у меня хонда сивик 87 года. кузов уже гнилой по низам весь, днище полность переварил, система охлаждения - за последний год всё было: и радиатор паял, менял датчик вентилятора, сам вентилятор, все шланги, термостат, по ходовой - рычаг подвески с шаровой, сайлент блоки, подшипник переднйи ступичный, мелочи по электрике и т.д. и т.п. Ещё предстоит менять задний подшипник, варить низ дверок/порогов, аммы все мёртвые по кругу...
Это при том что все запчасти импортные, в системе охлаждения антифриз эссо.
Это уже не брак и не качество запчастей, это просто старость, ресурс деталей подходит к концу, некоторых раньше, некоторых позже.
Поэтому если и сравнивать заз и ваз, например, то давайте возьмём новый ваз и откапиталенный заз, с полностью перебранным двигом, нормально перебранным, а не "лишь бы ездил", тщательно сделанной ходовой (пальцы шаровых новые, а не "заровнянные наждачкой", как некоторые умельцы делают), с новым карбом (чтоб не люфтило и т.п.), новым выпуском, аммами и т.д.
Для чистоты эксперимента делать на этой машине то как положено (на новом вазе-то его будут делать).
Вот тогда и делать выводы, для баловства эта машинка или можно и поездить.
Имхо склоняюсь к последнему, т.к. вижу своего соседа, который на своей десятке первые полгода ездил в сервис раз в неделю/две (мелочи, а времени отжирают!!!).

SIMON

Greyglass

Гы, продали мы ее (четверку) год не помню, но древняя. Что то около 80-ого кажецца. И кстати она ломалась с завидной регулярностью пока не продали. Laughing

SIMON

А как продали, так сразу и ломаться перестала? Laughing

Наверное новый хозяин с пятой на вторую не переключается...

madtux

Я вот сюда решил написать а не в свой гараж.
Ребята,мне жалко вас становится слушать ,как вы кидаетесь из крайности в крайность.
Можите подумать что я бояню,но тем не менее факт.Мой первый заз дал мне совбез
(именно сов бо еще в СССР) пока он не згорел пробег составил 780тыщ км.
Каждый день 80км ,плюс на море плюс в росию с абрикосами итд.
И о других двигателях непомышлял.
Вот мой опыт ,вкратце:

1. Три раза за лето конкретно мойте двигатель.Тоесть снимайте все кожухи разводите злую эмульсию
3 литра солярки
2 литра керосина
2 литра бензина
и щетка сделаная с тросика (конец расплетаеца и бандажируется)
тчательно все вычищается между ребрами цилиндров и головок.
Потом из садового опрыскивателя гарячей водой со стиральным порошком.
потом просто водой.
90 по трассе нагрев 80 это я считаю нормальным.
2. Я понимаю что немного геморойно снимать печку ,но не ленитесь.
Осенью я всегда печку снимаю теплообменник вычищаю (см как в п 1)
иногда выстукиваю алюминиевым молоточком.
Регулятор тоже чищу промываю .
В результате нареканий на печку уменя нет
В общем я говорю тут апрописные(в инструкции) истины ,только если читать
инструкцию после того как что-то неполучилось то очень быстро захочется и другой двигатель и печку и прочее.
Да и ганять за 100 на зазике я считаю совершенно ни к чему.70-80 совершенно
прекрасная крейсерская скорость а я пока не шумахер.

BUg

Я тож не шумахер, но блин, чертовски классная фраза

Sven

на зазе ездить "как все" не позволяют тормоза...

Lis-il

Dimon_F

SIMON

Lis-il

Sven

тормоза - именно в них упирается невозможность ездить как все... даже если двиг позволяет... а тормоза лучшие из возможно достижимого... все равно развесовка по осям не позволяет безопасно оттормозиться в городском потоке едущем 60-70кмч с дистанцией между машинами в полтора-два корпуса... т.е. надо держать дистанцию в 3-4 корпуса мин... а при таком варианте ВСЕ пытаются залезть в дырку :-) можно конечно "задисейблить" тормоза что между рулем и сиденьем... но тогда езда продолжиться до первого экстренного торможения впередиидущего Ланоса/Форда/Мерса etc.

SIMON