ЗАЗ Форум

[hide]

Спасибо. Именно по такой логике и установил.

Так же подкинул 121.3702 реле. Даёт 13.5-13.8В (на оборотах), зависимо от нагрузки. Маловато...
Когда сразу завёл машыну, как-то было около 14.2В.
Попробую доработать, если получется закину фото.

[hide]

[hide]

Я ошыбался.

Дело в том, что якарь етого генератора возбуждается не сразу, а очень долго.
Проверять реле-регулятор нужно на полностю заряженом акумуляторе, на ходу (на оборотах), с выключеноми потребительями.
На клемах акумулятора должно быть не как не болше чем 14.40В.

Резистор номиналом 820 Ом оказался очень не такой. Методом научного тыка я так протыкался неделю времени. И не чего лутше нету, чем заводской 982 Ом резистор, который там и стоял.

Современные резисторы от нагрева меняют сопротивление, т.е. оно падает. После етого, возростает напйражение заряда. Советский резистор как-то не чюствительный к нагреву - его споротивление менялось лиш на пару ом.
820 Ом на холоднаю давал 14.8 Вольта.

Когда я вернул родной резистор на место, при полностю заряженом акумуляторе, выключенами потребителями, на ходу, максимальное напряжение бывает 14.28В что я видел на мултиметре.

Мултиметр был откалибрировань на напряжение 14.200 Волт от точного лабороторного источника питаня. Во время заездов (експериментов), мултиметр был подключен к клемам акумулятора. Провода выведены через шель в не полностю закрытом капоте наружу. На капоте поставлена коробка с грузом в середине. К каробке прицеплен мултиметр, который в реальное время показывал напряжение.

[hide]

Вот видео из вчерашних пробных заездов: https://www.youtube.com/watch?v=hiuf1kO2hr8
Сдесь ешё с резистором примерно на 965 Ом. Видно, что напряжение заряда иногда перелазет за 14.3В. Когда резистор нагрелся, было ешё больше

[Компромисс]

Не в тему, но...
По таким дорогам этому аппарату сноса не будет!

[hide]

Может кто знает, какой норматив регулировки фар ЗАЗ 968М "по современным стандартам"? Т.е. сколько процентов фары должни светить в низ?

Думаю купить и поставить халогеновые лампочки фирмы OSRAM (артикул 64183, 45/40W), за адно и новые габаритные (так как теперешних стекло уже почерневшый, а фары снимать всё равно нужно будет). После замены хочю отрегулировать на стенде.

На современных машынах норма примерно от -1.0% до - 1.5%, но.... На современных фары стоят ниже, а так же при нагрузке начинают светить выше, а на ЗАЗе всё набарот...

ПС: в книге там что-то написано про регулировку на стене. Читал, но можно сказать нечего не понял и не знаю, как перевести ето в процентное каличество.

Спасибо

[Paul R-0707]

[hide]

Я читал ету информацию в книге. На стене и дистанции 7 метров у меня всё размывает, граница не понятно где. Возможно ето всё перевести на проценты, т.е. так, чтобы можно было проверить и отрегулировать на стенде? Может кто разшитал?

[Paul R-0707]

[hide]

Из примерно 3 метров всё видно чётко...

[Компромисс]

Немного добавлю - стенд, разметка на нём - разные, естественно, для машин разных типов. Но есть одно общее (когда-то где-то читал), на чём и основываются параметры "стендов" для каждого аппарата - граница ближнего света должна проходить на ровной дороге в 35 метрах от фар, хоть от ЗАЗика, хоть от КАМАЗа.
Имея электрокорректор, стараюсь не наглеть с этим расстоянием, а днём и в сумерках, когда ещё видно, уменьшаю до минимума.

Хоть и не в тему, но и для шин (давление) есть общее правило для любых автомобилей

[hide]

А вашы аргументы правельные. Толко я слышал про дистанцию 30 метров, а не 35

Нашёл информацию сдесь:
https://www.hella.com/techworld/uk/Technical/Automotive-lighting/Headlight-adjustment-835/

Там пишут, что прибор емулировает стену на расстояни 10 метров.
К примеру, падение лучя на 10см при дистанции 10 метров равно одному проценту.
Проверяем: 1000см * 0.01 (один процент) = 10 см

В нашем случае мануал говорит о падение 10 см на стене за 7 метров. Шитаем набарот:
10 см / 750 см = 0.0133 (т.е. 1.3%)

Поправте меня, если я ошыбаюсь..

[hide]

Сегодня решыл сделать експеримент. У меня поставлено реле на 15 клемму, по совету и схеме умных людей, за что огромное спасибо.
Реле имеет свой предохранитель. В разрыв предохранителя я подключил мултиметр на измерение силы тока.

Завёл машыну. Она заглохла после пару десяток секунд. В тот момент я наблюдал ток примерно 4.8А. Повторно завёл. Ток стабилизировался на 3.15А. Как машына немного прогрелась, ток упал до 2.8А. Оборудование - штатный генератор, штатная система зажиганя и реле-регулятор от ВАЗ.

У меня стоит предохранитель на етой реле номиналом 5А. Пока не сгорает. Если сгорит, поставлю 7.5А

Информация для любопытнух, может кому пригодится.

[hide]

Прикупил 2 генератора Г502А для запаса. Состояние не понятное. Один 1973 г., второй 1981 г. Подшипники под замену на каждом, если когда буду изпользовать.

Но реч не об етом, хотел поделится технической информацией.
На одном гене обрезаные провода, вот решыл я замерить диаметрь плюсового провода и пошитать параметры.

Диаметр красного провода (самой меди, без изоляции) = 2мм. Ето примерно 3.25мм² по таблице.
Если делать предположение что длина провода = 110 цм, то при пропускании 30 Ампер тока, максимальном нагреве провода до 90 градусов, падение напйраженя на другом конце будет до 5% (14 Вольт на одном конце).

Я б сказал, что штатного провода недостатачно для рабочих параметров.
Ето теория. А изпытовал ли кто ети генераторы на практике, на стенде? Какой ток они выдоют?

ПС: признаюсь, что не как не понимаю, как шитается квадратура провода!

[AlexK]

Може там 2,2мм в діаметрі, тоді провід 4мм².

[hide]

На сколько мой штангел (не)точный, то даже до 2.1 не тянет. Там ровно 2мм

[hide]

Ребята, ставте реле на ближний и дальний свет!
На заглушеной машыне и включеном ближним светом, падение напряженя между 1-ым и 7-8-м предохранителями составляет около 1.6 Вольта.
Само просто ето поставить пару релюшек прямо нах штатным блоком предохранителей. Они будут комутировать ток на прямую из 1-ого преда (от акумулятора), на преды блжнего и дальнего света, а через кнопку включеня света будет запитаны только габариты и обмотки релюшек.

Если получется найти проводки (>=2.5 мм2) для гнёзд малых релюшек и всё сделать, закину фото.