ЗАЗ Форум

All

Уверен 67 на Ш, 15 на +

All

Чтото меня смущает падение напряжения, так что решил немного изменить схему включения РР.
+ приходящий на РР заведу на дополнительное реле, а на РР подам + со стартерного реле (реле стартера РС534) через установленное дополнительное реле. Тоесть схема увиличится на одно реле.
Кто что скажет на это?????

e0000

All

Чтото странное творится у меня в бортовой сети напряжение гуляет от 11 В до практически 14 В а за это воощето если не ошибаюсь отвечает РР.

Nikolab

All

Даю отчет о проделанной работе. Как я и говорил ранее немного пришлось изменить схему включения РР. Зато теперь работает как зверь. После того как я изменил схему напряжение подоваемое на + РР изменилось до напряжения на АКБ, в виду того что у меня РР с индикацией то после доработки он так и не вошол в штатный режим на холодном движке на холостых оборотах, пришлось немног поднять холостые обороты, после чего схема вошла в штатный режим.
Сейчас при снятии клемы с АКБ на холостом ходе машина продолжает работать.

e0000

All

Нечево у меня запасная есть Laughing

Кстати посмотрел родную дефектов чтото не обнаружил Confused

e0000

All

Я имел в виду что у меня есть запасной РР. А тут подумал и нашел еще одно преимущество схемы а заключается оно в том что РР более точно регулирует напряжение до уровня 14.2 так как на вход подается напряжение буквально с АКБ. Из этого всего следует что перезаряда АКБ недолжно быть. В случае роднойсхемы был бы перезаряд на величену падения напряжения на + РР.
По поводу родной РР никак не могу понять в чем прабла схема простейшая вроде негде нет обрывов но... Sad

All

Кстати есть схема зарядного устройсва использующей как управляущий элемент РР.

R53

Гость

Borislav

Гость, спасибо, вы подтвердили мои догадки.

h@voc

А у меня последнюю поездку вообще траблы непонятные были. При холостых оборотах (они порядка 800-900) лампа зарядки аккума в салоне загоратеся. Немножко прижимаешь "газ" и она гаснет (не сразу и плавно). При езде не горит. Но доехал я домой с трудом - как я понял на аккуме. Посадил его совсем. при этом лампа зарядки в процессе езды не светилась. Что это было? Shocked

Двигатель Мемз-965
Гена "прямой" 501й, переделанный по схеме zaz-racer'a
Реле-регулятор стоит Я-112А (тоже по схеме zaz-racer'а)

Михалыч

[quote="Voytik"]или поменять шкив гены на таврический (повысить обороты генератора)

А вот тут, если можно поподробнее!
Шкив таврический подходит и его диаметр больше?
Совсем не мешает повысить обороты генератора.
Ставил амперметр и при полностью включеных приборах (дальний свет и т.д) генератор компенсирует потери только на оборотах двигателя, близких к максимальным.

Borislav

Михалыч, тот шкив меньше родного, ставится на вал генератора почти без проблем. Но в работе есть проблемы:
- вентилятор сильно отъедает мощность, выше 100 уже трудно разогнаться;
- от большой нагрузки ремень служит не больше недели;
- воет как самолёт;
- зимой двиг не прогревается;

Из плюсов - хорошее охлаждение летом, и всегда здоровый аккумулятор...

ЗЫ Ставил и на 30-кУ, и на 40-ку. Для 30-ки подходит вентиляторный ремень М-412 (желательно зубчатый, он долговечнее - может и больше недели проходить Rolling Eyes

), для 40-ки пришлось подбирать в иномарошном магазине. Эффект тот же - неделя.

Михалыч

[quote="h@voc"]А у меня последнюю поездку вообще траблы непонятные были. При холостых оборотах (они порядка 800-900) лампа зарядки аккума в салоне загоратеся. Немножко прижимаешь "газ" и она гаснет (не сразу и плавно). При езде не горит. Но доехал я домой с трудом - как я понял на аккуме. Посадил его совсем. при этом лампа зарядки в процессе езды не светилась. Что это было? Shocked

ИМХО не достаточное напряжение генератора. Может из-за малых оборотов. Проверь натяжение ремня. Если ехал со светом, то смотри мой пост выше.

Cтефан

BUg

Ездил месяц с ремнем на 1000. Фирма gates, Италия. Как минимум три месяца он выходит. А на зиму лучше старый ремень, для прогрева, оставлять а акким подзаряжать дома или утеплять моторный отсек.
У себя с удивлением обнаружил шкив чуть меньше стандартного, но больше таврического, ремень налез около 1010, точно незнаю, старый валялся. Поставил шоб меньше выл, а дисбаланс гена давал на определенных оборотах зверский резонанс на кузов. Результатов пока нет, но с таврическим в жару не грелся.