ЗАЗ Форум

bara

Меняя вкладыши не снимая голову как рекомендует Pas -большой риск что верхний шатунный вкладыш не станет на свое место и при сборке шатуна его закусит.Тем более там и удобства ни каких и видимости проконтролировать посадку вкладыша нет.А снять головку и цилиндры ерунда.Я по осени менял вкладыши и кольца за пол дня один с перекурами.Вот на форде что бы подлесть-это да!Нужно опускать переднюю балку,отбрасывать рулевое и т.д.А на счет масла правильно советуют поменять и все дела.У меня как то замигала лампочка-слил масло-а там полужидкий кисель! Промыл залил нормальное.Проверил манометром-норма.Но еще и от датчика давления зависит.Я недавно поменял датчик давления на форде-они по резьбе одинаковые так он зараза при 0.8 горел.Задавила жаба полтинник доплатить за родной.

Proffesor

ну нас, на 40ці, давка в в великих кількостях пропадає в основному на розпрєдвалі! вкладиши на покази тиску не дуже пливають..
те, що масло чорне - не означає шо воно хрінове! в нас воно чорніє бо підгорає в головках і тому що вимиває старий шлак і нагар.
навіть, якщо ти заллєш супер дорогу систетику - вона всеодно почорніє через пару тисяч! Wink

kleshenko

kleshenko

Barbarossa

Весь левак на рынке именуется "камазовским" Говно непонятного происхождения в пет-бутылках. Цена соответствующая. Для любителей лить что попало да подешевле идеальный вариант, который срабатывает. Какого после этого давления хотеть?

Лил по совету Санябы Ликви Молли 10w50 молиген в тридцатый подмигивающий мотор и результат был очевиден. От масла зависит если не всё, то МНОГО...ну а потом уже думай и начинай крутить гайки.

kleshenko

Всю советскую БУ технику, что у меня была - я разбирал и дефектовал. В ЛУАЗ я не полез поверив хозяину, что там всё ОК, посему для очистки совести я двиг хоть и не полностью, но пересмотрю.

kleshenko

Сегодня прозрел. За 5 литров минералки ХАДО 20w50 с присадками, запросили 780 гривен. Оно наверное с присадками золота.

Lanc

Попробуй Леол 20w50
Мне предложили на Таврооргии ЛЕОЛ ДРАЙВ 20W-50 SG/СD, к.5л за 236грн

kleshenko

Я не нашёл минералки с высокой вязкостью кроме дизельной (рынок спецом обошёл стороной там всё с Харькова возят), возможно ли залить полусинтетику в хоженный двигатель + присадки для повышения давления. Выбор полусинтетики у нас получше, нежели минералки.

Barbarossa

Лей смело. Лишь бы сальники держали. Я поступил так же. Залил полусиньку и загуститель. Знай, что минералка густая только в канистре. После первого нагрева она превращается в ссаки и продолжает ими быть до конца. В этом плане полусинька гораздо лучше, тем более она держит свои вязкостные и смазывающие свойства при нагреве.

kleshenko

Вскрытие пациента показала, что смерть наступила в результате вскрытия.
Скинул двигатель, завалил на бок, снял поддон.
Первые впечатления - поддон без вековых отложений, сетка маслоприёмника чистая. Снимаю маслонасос, с виду чистый, крутится легко. Вскрываем. И короче выпадаем в осадок, зазоры между шестернями больше 0,4мм при максимальных 0,35мм. Плюс ко всему на крышке маслонасоса отсутствует одна заглушка. Хорошо, что лежит у меня донор, там между шестернями маслонасоса щуп в 0,3 мм еле влазит и то не везде. Единственное, что на доноре заменил пружинку редукционного клапана так как родная пружина села.
Скинуть нижнюю головку шатуна 4 цилиндра не успел, но гайки все без контрогаек, что настораживает.

Proffesor

значить там вже лазили..

kleshenko

Отож. Поэтому надо хотя бы по минимуму пересмотреть, да собрать как положено. Хоты бы задиров на коленвале не было. Сегодня прикинул набором щупов осевое смещение коленвала, не знаю на сколько правильно померил, но вышло 2мм, на доноре меньше.

Vadim_K

З заводу не на всіх моторах на шатуни ставили контргайки

Proffesor

Ого, я не знав...була якась характерна риса?

Vadim_K

Так - дефіцит та покуізм )))

kleshenko

Сегодня на пять минут закочил в гараж. Скинул открутил вкладыш четвёртого цилиндра. В общем откуда там давлению взяться. Борозда по центру, вдавлен во вкладыш небольшой кусочек меди - похожий на жилку от многожильного провода, плюс ко всему покрытие местами стёрлось до блеска.

В двигатель однозначно лазили, поскольку на крышке нижней головки шатуна набито 4 точки - означающий № цилиндра.

Barbarossa

Полнаяразборканах Confused

Proffesor

капіталочка!)

kleshenko

Не, пока ограничусь минимумом. Микрометр на выходных отец должен с работы принести, что бы оценить износ шейки коленвала. Полную разборку буду делать на доноре - вычищать его до блеска продувать все каналы.
Да, кстати, а как определить какой шатун где стоял, то я с донора два рядом стоящих скрутил и забыл где какой стоял, то на крышках нижних ничего не набито.