ЗАЗ Форум

[Павел Долгачев]

ПОделюсь радостью: поставил себе автомобльный процессор DD5v. В нем и вольтметр, и тахометр, и угол опережения зажигания, и час с таймером. Но вот фигня-то: когда разгоняюсь до 60-65 км/час (обороты 2800-2900), эта хрень отрубается. Запищала, значит - табло гаснет. Включается снова, а поскольку обороты высокие - снова гаснет. Подозреваю, что реле-рюгелятор, падла, когда генератор дает уже выше 14в, просто отрубает подачу и... прибор молкнет. Я в правильном направлении мыслю? Если верно мое предположение, то, м.б., кто-нить подскажет, как сделать так, чтоб прибор работал все время?

[Voytik]

Напряжение надо замерять другим вольтметром.
Может быть что РР у тебя вообще не работает. И на больших оборотах у тя больше чем 14 вольт.

Подобный случай был у мя на Пежо когда встроеный в гену РР попросту закоротило. Так бы может и не заметил если б не мафон. Сонька тоже попросту отрубалась изза превышения напряжения.

[Павел Долгачев]

[Voytik]

Ну тогда что он говорит? в смысле показывает по напряжению что происходит?

РР наверное лучше сразу и для модернизации заменить на современное чтонить. Или "шоколадку" или чтото подобное.

[Павел Долгачев]

Да у меня как раз современный электронный РР. С лямпочками. Вот и получается, что генер заряжает акуумулятор, и РР работает и показывает это.
К сожалению, не включал часто вольтметр на ходу, когда ехал на большой скорости. Но могу сказать, что до 14в доходило и... обрубалось.

[Voytik]

Хмммм. Может тогда не в напряжении дело?

Ты сказал что октанкорректор. Как проводил? Вёл импульсы от датчика трамба к этому блочку и сигналы на катушку обратно?

[Black Angel]

А ты его правильно подключил??

[Павел Долгачев]

1. Дык как это неправильно подключил! Вона - все работает как часы, но тока на оборотах не выше 2800.
2. Все подключено верно. По схемке. Тока я на память не скажу как! Кажется, именно так. ОДин провод (для амперметра) идет на + АКБ, один провод на массу, а два - на катушку. Тока там-то как раз и не помню, на какие клеммы. В руководстве указано.

[Voytik]

Точнее расскажи про подключению к зажиганию.
Так как может быть что у тя изза длинных или "неправельных" проводом в этом месте просто "портятся" импульсы зажигания на таких оборотах (частоте импульсов).

Попробуй отключить это от зажигания, на так как было раньше, но аппаратик чтоб мерял напряжение.

Скорее всего что тебе прийдётся те провода что от прибора к зажиганию поменять на отдельные экранированые.

[e0000]

Могу сказать одно:
Если трамблер механический и не правильно высавлен/отрегулирован на высоких оборотах будут сбои.

[Павел Долгачев]

Хм... Насчет проводов - это, может быть, верно. От прибора идут чахлые, тонюсенькие проводки. До трамблера пришлось вести соединяя с относительно толстым проводом.

И еще: написано в руководстве, что могут быть глюки, если, например, в бегунке трамблера отсутствует или закорочен резистор подавления радиопомех... Но опять-таки странно - почему на высоких оборотах глючит.

О подключении:
схема рассчитана на таких же ламеров, как и я. Т.е. нарисовано, какой проводок куда причеплять.

[Voytik]

Ты напиши сначала такое.

Трамблёр контакный или электронный.

дело в том что именно на высоких оборотах частота импульсов большая, и может в купе с наводками сливаться, или сила импульсов за слабая.

Ты и от трамблёра и к катушке те два провода проложи экранированым. только ищи такой старый микрофонный с толстой многожильной центральной жилой.

[Павел Долгачев]

Трамлер, наверное, контактный. Какому еще быть на ЗАЗ-965а?

[Voytik]

Не, ну может менял.

кстати, я ты конденсатор отключил??

[Павел Долгачев]

А зачем его отключать? В бумажке написано, что результатом плохой работы прибора может быть и покоцанный кондёр. Соответственно, не снимал я его.

[Voytik]

Потому что он там был для других целей. Теперь там цепь слаботочная и от него может быть только проблемы.

Отключи, хуже не станет.

[Павел Долгачев]

Хм, попробую без кондера... О впечатлениях еще расскажу.

[e0000]

[Voytik]

Грубоговоря. Он там для гашения искры при разрыве контактов. Нафиг он сейчас, когда нужны просто низкоточные импульсы, я не понимаю.

Кстати, вот даже выковырял инструкцию по установке блока Карасева и там вписано "Отсоеденить конденсатор от прерывателя, установить зазор в свечах 0.8-1 мм."

[e0000]