ЗАЗ Форум

[Ilya from SARATOV]

Наступает весна, а за ней и лето недалеко.
Какое масло лучше всего для летней эксплуатации( в наших краях тем-ра 25-35 С)
Раньше заливал какое-то М8. Деды говорят что лучше МС-20 ничего нет- только хрен достанешь его.
Где то читал, что ТНК 20W50 вроде ничего.
Ёще не давно видел Mannol Elite 10W60 минералка- какие мнения ???

[e0000]

[susanin]

[e0000]

[Ilya from SARATOV]

Чё то в наших краях давненько я Агипа не видел. Какие ещё будут советы

[Damon]

Езжу на ТНК 20W50. Доволен и цена нормальная и качество. И по вязкозти самое то.

[Ilya from SARATOV]

А вообще за ххW60 стоит гоняться или нет ???

[e0000]

[kybik-rybik]

Я залил "Маст 15W50" серая канистрачка, всесезонка.Двиг грелся и до заливки но на этом еще не катался.Что скажите господа?

[Spais]

Я заливаю американское минеральное масло Shevron (корпорация Texaco). Очень доволен. Двигатель работает ровно и эимой в 25 градусный мороз заводится без проблем. На лето купил 20W50.

[SFX]

хм.. я думаю на лето лучше масло повязче. где-то 20w-40.
У меня так. Беру недорого какого нибудь российского масла...

[Spais]

Разговор, какого производителя масла выбрать можно вести бесконечно! Мое мнение ребята: Ни стоит экономить! Скупой платит дважды! Ремонт двигателя обойдется дороже любого самого дорого масла. А потом охать, почему двигатель не прет больше 60, стал шуметь как трактор, пошел сизый дым из выхлопной трубы (кольца сели), греется как паяльник и т.д. Залейте хорошее импортное масло (можно конечно наше, если найдете ), благо есть выбор и двигатель будет ВАМ БЛАГОДАРЕН!
Лично я, как уже год, заливаю минералку Shevron Supreme SAE 5W-30- зимой, 20W50 - летом (API SL), отличительной особенностью которого является наличие на канистрах знака "Foumulated with ISO/SYNтм". При производстве этого моторного масла используется запатентованная корпорацией Chevron технология hydrotreating/ISO-DEWAXINGтм, позволяющая создавать минеральные моторные масла с такими характеристиками, которыми обладают только полностью синтетические масла других фирм. Машину просто не узнать. По трассе выдает без проблем 125 км. в час, двигатель стал работать ровно и намного тише.
Во-вторых, все моторные масла Chevron выпускаются в пластиковых емкостях с нанесенной типографским способом информацией производителя. Такая упаковка сама по себе затрудняет подделку – слишком дорого обходится её производство в кустарных условиях. Поэтому действующие на рынке масел “пираты” предпочитают с Chevron не связываться – игра не стоит свеч. У нас в Казани канистра ( она в галлонах = 4,25л) Летнее стоит 280 руб. Зимнее 300 руб. куда дешевле уж не знаю. До этого заливал "Юкос" - U-tech City стоило 230 руб. По качеству импортных аналогов оно сравниться разве, что с Castrol, Mannol и Liqui Moili , но по цене ни как. Ни в коем случае не думайте, что это реклама, просто есть доступ к профессиональным журналам связанных с нефтью, там есть тесты и характеристики различных масел, что позволяет сделать правильный выбор. А каким маслом продлить жизнь вашего питомца решать Вам самим.

[BUGAS]

Вот статейко по поводу масел в ЗАЗ

http://www.autocentre.ua/article/1604.html

[Spais]

Привет Bugas! Прочитал статейку. К сожалению ни чего хорошего про нее сказать не могу. Масло 63/12Г1, 53/10Г1 я заливал. Это откровенное г..о (по крайней мере, то что делают сегодня). С этим я думаю со мной согласятся почти все. ТАД 17И то же не ахти. Сейчас оно у меня в коробке и начинает густеть уже при -10С. Я не против отечественного производителя, но пусть тогда и делают по людски! А не всякий хлам. Когда я использовал "Юкос" - U-tech City то по сравнению с 63/12Г1 это была песня. Но когда по совету друзей залил Shevron Supreme SAE 5W-30, то сравнение было не в пользу Юкоса.
Сейчас на весну уже запася трансмиссионым маслом Shevron.
Какое заливать масло дело сугубо личное, многое зависит от состояния автомобиля.

Предлагаю вниманию 100% правильную таблицу о вязкости SAE:
• новый двигатель (пробег меньше 25% от заложенного ресурса мотора): классы SAE 10W-30, SAE5W-30 - всесезонно;
• технически исправный двигатель (пробег 25-75% от заложенного ресурса мотора): классы SAE 10W-40, SAE 15W-40 - летом, SAE 5W-30, SAE 10W-30 - зимой, SAE 5W-40 - всесезонно;
• изношенный двигатель (пробег более 75% от заложенного ресурса мотора): классы SAE 15W-40, 20W-50 - летом, SAE 5W-40, SAE 10W-40 - зимой, SAE 5W-50 - всесезонно.

По этому же показателю стоит также выбирать между минералкой, полусинтетикой и синтетикой. Я согласен с мнением, что в ЗАЗы можно заливать синтетику и полусинтетику, но все зависит от конкретного случая. Если двигатель отработал на минералке более 75 % своего ресурса и вы решили залить туда синтетику или полуситетику, то получите из вашего двигателя дуршлак. Синтетика размоет все вековые отложения грязи в двигателе, образовавшимися в результате использования минерального масла, что, приведет к течи масла через ранее поврежденные сальники, уплотнения, прокладки и т.п. Ведь мнение о том, что это именно синтетика "разъедает" резиновые уплотнители, не имеет под собой никакого основания (просто у синтетики и полусинтетики моющие свойства лучше).
Еще один подводный камень - у Зазов масляный насос не отличается высокой продуктивностью, с появлением слишком текучей синтетики он плохо справляется. Давление низкое.
Обидно, но закономерно - изначально масла такого уровня (синтетика, полусинтика) были созданы для двигателей иномарок, отличающихся высокой точностью изготовления и малыми зазорами в трущихся парах и работающих в тяжелых условиях (большие нагрузки, скорости и т.п.).
Также я не согласен с мнением, что с минералкой ресурс двигателя будет меньше чем с полусинтетикой или синтетикой. Можно, правильно выбрать минералку, отъездить дольше, чем с какой - нибудь синтетикой, не подходящей Вашему мотору.
К стати если кто не знает 90% американских и японских автомобилей сходят с конвейера с залитым минеральным маслом.

[Spais]

Привет Bugas! Прочитал статейку. К сожалению ни чего хорошего про нее сказать не могу. Масло 63/12Г1, 53/10Г1 я заливал. Это откровенное г..о (по крайней мере, то что делают сегодня). С этим я думаю со мной согласятся почти все. ТАД 17И то же не ахти. Сейчас оно у меня в коробке и начинает густеть уже при -10С. Я не против отечественного производителя, но пусть тогда и делают по людски! А не всякий хлам. Когда я использовал "Юкос" - U-tech City то по сравнению с 63/12Г1 это была песня. Но когда по совету друзей залил Shevron Supreme SAE 5W-30, то сравнение было не в пользу Юкоса.
Сейчас на весну уже запася трансмиссионым маслом Shevron.
Какое заливать масло дело сугубо личное, многое зависит от состояния автомобиля.

Предлагаю вниманию 100% правильную таблицу о вязкости SAE:
• новый двигатель (пробег меньше 25% от заложенного ресурса мотора): классы SAE 10W-30, SAE5W-30 - всесезонно;
• технически исправный двигатель (пробег 25-75% от заложенного ресурса мотора): классы SAE 10W-40, SAE 15W-40 - летом, SAE 5W-30, SAE 10W-30 - зимой, SAE 5W-40 - всесезонно;
• изношенный двигатель (пробег более 75% от заложенного ресурса мотора): классы SAE 15W-40, 20W-50 - летом, SAE 5W-40, SAE 10W-40 - зимой, SAE 5W-50 - всесезонно.

По этому же показателю стоит также выбирать между минералкой, полусинтетикой и синтетикой. Я согласен с мнением, что в ЗАЗы можно заливать синтетику и полусинтетику, но все зависит от конкретного случая. Если двигатель отработал на минералке более 75 % своего ресурса и вы решили залить туда синтетику или полуситетику, то получите из вашего двигателя дуршлак. Синтетика размоет все вековые отложения грязи в двигателе, образовавшимися в результате использования минерального масла, что, приведет к течи масла через ранее поврежденные сальники, уплотнения, прокладки и т.п. Ведь мнение о том, что это именно синтетика "разъедает" резиновые уплотнители, не имеет под собой никакого основания (просто у синтетики и полусинтетики моющие свойства лучше).
Еще один подводный камень - у Зазов масляный насос не отличается высокой продуктивностью, с появлением слишком текучей синтетики он плохо справляется. Давление низкое.
Обидно, но закономерно - изначально масла такого уровня (синтетика, полусинтика) были созданы для двигателей иномарок, отличающихся высокой точностью изготовления и малыми зазорами в трущихся парах и работающих в тяжелых условиях (большие нагрузки, скорости и т.п.).
Также я не согласен с мнением, что с минералкой ресурс двигателя будет меньше чем с полусинтетикой или синтетикой. Можно, правильно выбрать минералку, отъездить дольше, чем с какой - нибудь синтетикой, не подходящей Вашему мотору.
К стати если кто не знает 90% американских и японских автомобилей сходят с конвейера с залитым минеральным маслом.

[BUGAS]

[Spais]

Привет Bugas! Прочитал статейку. К сожалению ни чего хорошего про нее сказать не могу. Масло 63/12Г1, 53/10Г1 я заливал. Это откровенное г..о (по крайней мере, то что делают сегодня). С этим я думаю со мной согласятся почти все. ТАД 17И то же не ахти. Сейчас оно у меня в коробке и начинает густеть уже при -10С. Я не против отечественного производителя, но пусть тогда и делают по людски! А не всякий хлам. Когда я использовал "Юкос" - U-tech City то по сравнению с 63/12Г1 это была песня. Но когда по совету друзей залил Shevron Supreme SAE 5W-30, то сравнение было не в пользу Юкоса.
Сейчас на весну уже запася трансмиссионым маслом Shevron.
Какое заливать масло дело сугубо личное, многое зависит от состояния автомобиля.

Предлагаю вниманию 100% правильную таблицу о вязкости SAE:
• новый двигатель (пробег меньше 25% от заложенного ресурса мотора): классы SAE 10W-30, SAE5W-30 - всесезонно;
• технически исправный двигатель (пробег 25-75% от заложенного ресурса мотора): классы SAE 10W-40, SAE 15W-40 - летом, SAE 5W-30, SAE 10W-30 - зимой, SAE 5W-40 - всесезонно;
• изношенный двигатель (пробег более 75% от заложенного ресурса мотора): классы SAE 15W-40, 20W-50 - летом, SAE 5W-40, SAE 10W-40 - зимой, SAE 5W-50 - всесезонно.

По этому же показателю стоит также выбирать между минералкой, полусинтетикой и синтетикой. Я согласен с мнением, что в ЗАЗы можно заливать синтетику и полусинтетику, но все зависит от конкретного случая. Если двигатель отработал на минералке более 75 % своего ресурса и вы решили залить туда синтетику или полуситетику, то получите из вашего двигателя дуршлак. Синтетика размоет все вековые отложения грязи в двигателе, образовавшимися в результате использования минерального масла, что, приведет к течи масла через ранее поврежденные сальники, уплотнения, прокладки и т.п. Ведь мнение о том, что это именно синтетика "разъедает" резиновые уплотнители, не имеет под собой никакого основания (просто у синтетики и полусинтетики моющие свойства лучше).
Еще один подводный камень - у Зазов масляный насос не отличается высокой продуктивностью, с появлением слишком текучей синтетики он плохо справляется. Давление низкое.
Обидно, но закономерно - изначально масла такого уровня (синтетика, полусинтика) были созданы для двигателей иномарок, отличающихся высокой точностью изготовления и малыми зазорами в трущихся парах и работающих в тяжелых условиях (большие нагрузки, скорости и т.п.).
Также я не согласен с мнением, что с минералкой ресурс двигателя будет меньше чем с полусинтетикой или синтетикой. Можно, правильно выбрать минералку, отъездить дольше, чем с какой - нибудь синтетикой, не подходящей Вашему мотору.
К стати если кто не знает 90% американских и японских автомобилей сходят с конвейера с залитым минеральным маслом.

[Олег]

Spais, дави на кнопку "отправить" 1 раз! Три раза читать одно и тоже уже не интересно даже полезную информацию

[pk7478]

[BUGAS]