ЗАЗ Форум

[Tebus]

Господа горбатые сороковочники , прошлые и действующие.
Подскажите пожалуйста, какие ньюансы с электрикой возникают при установке МеМЗ-968 в ЗАЗ-965.
Например, обязательно-ли менять реле-регулятор на РР-310Б, или можно оставить родной, как быть с распределителем, что делается с включателем лампочек заднего хода на КПП. Какие могут возникнуть проблемы при "запитывании" движка?

[LEKS]

ВСЕ ТО ЖЕ САМОЕ. ЧТО ТРАМБЛЕР, ЧТО РР, ЧТО РБ - ВСЕ ОДИНАКОВО. ОТ ЧЕГО ОТКРУТИЛ - К ТОМУ ЖЕ И ПРИКРУТИЛ.
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ОСТАВЛЯЕШ СОРОКОВОЧНЫЙ, А ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МЕНЯЕШ НА 30-НЫЙ.
А С ЗАДНИМ ХОДОМ? ЕСЛИ ЕСТЬ ФОНАРЬ ЗАДНЕГО ХОДА, ТОГДА КИДАЕШ ПЛЮСОВОЙ ПРОВОД НА ОДИН ВЫВОД ДАТЧИКА, С ДРУГОГО ВЫВОДА ТЯНЕШ ПРОВОД К ФОНАРЮ, И С ФОНАРЯ НА МАССУ (ЕСЛИ НЕ ПРЕДУСМОТРЕНА МАССА ЧЕРЕЗ КРЕПЕЖ ФОНАРЯ).

[BAKLAGAN]

[LEKS]

ВАША ПРАВДА, ПАНЕ ПРЕЗИДЕНТ. ИСПРАВЛЯЮСЬ.

ИЗ ПУЧКА ГЕНЫ ВЫХОДЯТ 5 ПРОВОДОВ: КРАСНЫЙ, ЧЕРНЫЙ, ЖЕЛТЫЙ И 2 КОРИЧНЕВЫХ (ПРАВДА, БЫВАЮТ ВАРИАНТЫ, ИЛИ ЦВЕТ ВЫГОРАЕТ, НО ПРИНЦИП ТОТ ЖЕ - КРАСНЫЙ, ЧЕРНЫЙ И 1 ОДНОГО ЦВЕТА И 2 ДРУГОГО). КРАСНЫЙ ПЛЮС, ЧЕРНЫЙ МИНУС. ЖЕЛТЫЙ ("ШУНТ") НА КЛЕММУ "Ш" РР 310 (Б,В). ДВА КОРИЧНЕВЫХ - НА КЛЕММЫ "~" РБ-1 (В ЛЮБОМ ПОЛОЖЕНИИ, ПО ЭТИМ ПРОВОДКАМ ИДЕТ ПЕРЕМЕНКА). ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ ПРОВОДА ОТ ВЫПРЯМИТЕЛЯ - НА ФИГ!

[Павел Долгачев]

У меня ситуевина обратная (сорри, что влезаю - электрики, что мне попадались, что-то не любят "Запорожцы" ). На машине 965А 1967 г.в. стоит гена более поздний. Наверное, Г-502А. У него диодный мост (насколько я понимаю, у Г-502 нет его) встроенный. И от генератора идут только три провода. Ну и реле-регулятор уже не РР 310, а РР 310Б
Так вот. Фигня в чем заключается: найти исконный Г-502 я не могу. Приходится довольствоваться тем, что есть. А есть еще и селеновый выпрямитель (!). Он находится на месте штатного - в "окошке" воздуховода. Правда, он тоже не родной и выполнен в виде подковки.
Недавно возникла проблема (или в летнее время я ее не ощущал -
какого-то хрена аккумуляторная батарея недозаряжается . Я хочу поменять релюхи и в связи с этим возникают следующие вопросы:
1. А нужен ли этот селеновый выпрямитель?
2. А не поставить ли вазовский реле-регулятор? (и как это сделать?)

[SIMON]

Если генератор со встроенным выпрямителем, то наружный селеновый уже ни к чему(можно снимать). ВАЗовское электронное реле ставится на место штатного без проблем(даже по крепежу подходит). Кстати, ВАЗовские реле есть двух типов - одно для внешней установки, а второе(так называемая "шоколадка") - для встройки в генератор, нам подходит первый тип (только надо брать заводское, у кооперативных качество похуже, плата может быть без лака, пайка "так себе" и т.д.). У ВАЗовского реле 2 разъема - на правый приходит "+"через блок предохранителей от замка зажигания, а на левый желтый провод от генератора(это при условии что реле стоит разъемами вниз, там есть какие то цифровые обозначения клемм, но я их не помню), коричневый провод от генератора идет на верхнюю клемму реле блокировки, а красный на среднюю клемму дополнительного реле. По крайней мере, на моем 965 с Г-502А и ВАЗовским электронным реле все устроено именно так. Да, чуть не забыл - нельзя снимать клеммы с электронного реле под нагрузкой, а то электроника скажет "хватит". При отличии цвета одного из проводов в генераторе (возможно на генах позднего выпуска), рекомендую провериться сравнением схем 968М и 965(965А).

[Павел Долгачев]

На тех электронных релюхах, что видел в магазине, на нижних двух клеммах обозначения 67 и 15
Дык еще уточняющий вопросы:
1. от каких моделей ВАЗ нужно брать реле? Та, что я видел - от 2109, как мне сказали. Причем на схеме электрики ВАЗ-2109 я его вообще не обнаружил
2. что за "дополнительное реле"?

[SIMON]

Реле нужно брать от "классики" . Дополнительное реле у ЗАЗ- такая маленькая металлическая коробочка(типа жигулевских реле включения фар и сигналов), стоит на моторном щите(является штатной частью электросхемы и называется дополнительным по каталогу), чуть левее генератора(если сзади смотреть). А по поводу обозначений 67 и 15, да они именно такие, но какая клемма где я на память не помню(по моему 67 слева, а 15 справа, хотя может и наоборот), так что поверни реле клеммами вниз и делай так как я сказал раньше.

[Павел Долгачев]

[LEKS]

15 (+) - ЭТО ПЛЮС ОТ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ, 67 (Ш) - ШУНТ ОТ ГЕНЫ.

ПО ПОВОДУ ВСЕГО ОСТАЛЬНОГО - БЕЗ КОММЕНТАРИЕВ, ПОТОМУ ЧТО ВСЕ СЛИШКОМ ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО (КАЖЕТСЯ, ВЕРОЯТНО,...)

[Павел Долгачев]

Ага, доперло, что за дополнительное реле ("здравствуй, дерево!" говорю я сам себе).
Дополнительное реле стартера. Я, пожалуй, селеновый выпрямитель оставлю, а электронное рюле поставлю. Поглядим, что получится.

[SIMON]

Вчера менял на своей машине генератор, как говорится, "вспомнил все" и могу внести уточнения. В Г-502А проводов пять - желтый, серый, 2 коричневых и красный. (Естественно с таким генератором селеновый выпрямитель не нужен и на фиг, т.к. эти самые диоды уже есть внутри генератора (я сам видел)). Теперь все по порядку - желтый провод идет на клемму "67" электронного реле-регулятора, серый провод идет на "массу" (прикручивается к крепежу реле-регулятора), красный провод идет на центральную клемму реле включения стартера(дополнительного реле - в разной документации называется по разному) или как на 968 - на "+" стартера (но по моему это хуже т.к. рядом цилиндры и может сгореть изоляция провода - почему завод изменил конструкцию мне непонятно). Коричневые провода(в любом порядке) идут на клеммы "+" реле блокировки (одна вверху, а вторая внизу(средняя из трех). Да, чуть не забыл, на клемму "15" реле регулятора идет "+" с катушки зажигания, а туда он приходит от замка зажигания (т.е. работает только при включенном зажигании), на своей машине я еще беру с этой же клеммы питание для фонаря заднего хода (у меня коробка от 968М-005 с датчиком заднего хода). Теперь все абсолютно точно. Желаю удачи в установке.

[Павел Долгачев]

Тээкс... А у меня на генераторе тоже пять проводов (типа, вот, блин как похоже ).
Желтый, черный, три красных. Желтый, понятное дело, шунт. Черный - масса. Красные идут со встроенного селенового выпрямителя к синим проводам. те, в свою очередь, к РБ1. А от РБ1 тоже провода на штатнй еленовый выпрямитель. Тока у меня на месте штатного подковка более поздних выпусков.
итак, продолжу рассказывать о том, что у меня было. У меня вместо РР-310 стоит РР-310Б. Два красных провода соединены между собой, остальное - все как с РР-310.

ИТак, я поставил электронное реле-регулятор. Как и полагается, с дополнительнгого реле стартера (так, вроде, полагается , с замка зажигания же идет через блок предохранителей и доп. реле стартера...) двойной черный провод привел на клемму 15. Ну а желтый с генератора - на клемму 67.

Ну что могу сказать... Реле заработало, но... Как был заряд только на выскоих оборотах (выше среднего), так только на них и остался. ПОлучается, что заряжаться я буду только тогда, когда буду ускоряться. основной промежуток езды, получается, работам на рзрядку аккумулятора .
Что же теперь делать? Значит ли это, что генератор не дает достаточно тока?
Да, и еще кое-что. На зиму я поставил на заднее стекло изнутри три кулера. Поскольку (а я уже говорил об этом) электрик с меня никакой, то я опытным путем накинул плюсовой провод к кулерам на один из красных проводов с генератора. Т.е., включаются они точно тогда, когда заводится двигатель. По идее на зарядку аккумулятора они влиять заметно не должны. Или я таки не прав? И если их не туда стоило подключать, то таки куда?

[LEKS]