ЗАЗ Форум

hide

Я не думаю, что у менья проблема с переключятелем.
Машына 1988 года. Печка была физически отрубленна большенство времени. Вриатле ето выключятель подгорел.

К тому же, обороты моторчика стали падать, когда печка уже была в полном автономном режиме. Т.е. нагрузки на свечю накала небыло. А сколько берёт моторчик? 2 Ампера при полной блокировке вала, я ето замерял. Ето не такой уж и большой ток.

При том. Когда моторчик здох, я выключятель поставил на положение "0", т.е. выключено, т.е. в полностю запихнул его. А продувка то должна была работать, так как термореле её контролирует.

Мне печка нужна 3 раза в год - один раз весной и 2 раза оснеью. Всё. Как-то обидно перебирать её перед кажкой поездкой.
Я пробувал рукой достать крылчятку. Не получилось. Мешают заслонки с каждой сторойы, хотя руки и меня и маленькие.
Нужно будет попробувать палочкой или ешё чем запустить моторчик с толчка.

Смысл в том, что перебирать моторчик безсмысленно. Если уже разбирать механизм, то нужно что-то доробатывать. Т.е. ставить безшёточный моторчик, более мошный, с другой крылчяткой, итд итп. Т.е. нужно увеличеть надёжность, ефективность. Но как я понимаю, не кто ешё не нашёл современного аналога для етого моторчика....

Переходить на подшипники я не вижу технического смысла. Втулки тоже в полне работают. У меня был VW Golf V, я проехал 200'000 км, продал. В моторчик вентилятора салона не лазил. Теперь VW Golf VI, пробег 185'000 км, и с моторчикам проблем так же нету. И они оба на втулках, при чём на сталных, а не бронзографитовых. Значет механизм на втулках в полне рабочий.

hide

Вентилятор руками крутетя легко, не заедает.

Попробувал включить печку. Вентилятор крутется ооочень медленно. Делает буквально несколько оборотов и остонавлевается. Если пока он крутетя его дотронуть, то он остонавлевается. Явно згарело что-то. Что? Статор, ротор?

Возмоно ли как-то вколхозить какой не штатный маторчик туда?

Компромисс

Включал от аккумулятора проводами на моторчик или опять выключателем?

hide

Компромисс

Я бы попробовал

hide

Подал плюс от АКБ на колодку контактов, где подключен вентилятор. Вентилятор начинает крутится с характерным звуком, и примерно после 10 секунд остонавлевается. В принципе, то же самое, как и через переключятель.

Резистор и свечя греются. И кстати, 4мм2 провод (который раньше у менья шол от АКБ в салон) нагревается.

mcctanic

Доброго дня. У пічці зпереду є гумовий всасуючий патрубок. Так ось у мене він вже потребує заміни. Но проблема у тому, що таких ніде немає нових. Чи можна під'єднати напряму новий будь-який патрубок, бо там є ще знімаючийся металічний колектор, куди входить оригінальний патрубок - там велика овальна дірка, а знизу ще ряд дірок. Навіщо він потрібен і чи можна без нього обійтись, бо вихлопні гази тягне у салон, треба все герметизувати та замінити?

weld_master

Цей патрубок використовується для подачі підігрітого повітря ззовні для горіння.
Отвори знизу забезпечують гарантовану подачу повітря у разі створення розрідження у зоні його забору.
Напряму з'єднувати не можна.
Краще взагалі без нього.
До вихлопних газів це не має відношення.
Тут можуть бути такі причини:
прогорів теплообмінник;
тріщина у місці приварювання вихлопного патрубка до теплообмінника;
негодна або погано зажата прокладка між вихлопними патрубком та трубою.

Paul R-0707

weld_master

Їздю без нього вже декілька років. І не один я.
Нічого не загорілось, і у машині тепло.
Об'єм повітря на горіння у рази менший, ніж на підігрів, тому його температура мало впливає на потужність нагрівача.

mcctanic

Доречі, коли зняв патрубок та цей колектор, у середені вони були з застарілим осадом вихлопних газів. Тобто, може, десь прогнило, що тягне?

Paul R-0707

weld_master

Щось у байці не клеїться.
Пічка не гріє, а коврик загорівся.
Я перевіряв вже декілька разів.
Взимку при роботі пічки на вихлопній можу тримати руку.
Пічка працює на газу.
Сперечатися далі не маю бажання.

Paul R-0707

Никакой басни, пока стоял на месте печка грела, в итоге и коврик завонял, а загорелся уже при открытии багажника.
Насчёт моего фото с показаниями температуры выхлопа получается тоже басня?

Спорить я ни с кем не собираюсь, но это форум, здесь дискутируют.

Просто ради интереса, если есть чем, замерь температуру выхлопа и на выходе обдува в салон. Может газ не такую высокую температуру даёт?

Жужаро

Не знаю як у кого, у мене дим йшов у салон через те що той гумовий патрубок знизу зліз з посадочного місця і з'явилася щилина. Натягнув його як слід і все, пічка знову добре гріє чистим повітрям ☺️

mcctanic

weld_master

Жужаро

weld_master я не знаю як впринципі, але воно так було. Я нічого не робив, окрім як поправив гумовий патрубок. До цього пічка весь салон димом заповнювала доки розігріється, а після того як патрубок сів на місце, то ця проблема пропала абсолютно. Не знаю що і як, кажу як є.