Попередня тема :: Наступна тема |
Автор |
Повідомлення |
дядя паша
Статус: Offline Зареєстрований: 29.05.2009 Повідомлення: 236 Звідки: г.Севастополь Моє авто: zaz w896
|
Додано: 10 Жовтень 2010 00:54 Заголовок повідомлення: электро обдув двигателя |
|
|
вот прикинул,посоветоваться с вами насчёт удаления нашего генератора с карлсоном,установить вазовский мощный генератор,охлаждение устроить от одного или 2-х электровентиляторов охлаждения радиатора через воздуховоды или по месту придумать!
причинами моих размышлений стали некоторыенегативные факторы,как:
слабый штатный генератор
высокий уровень шума пропеллера охл.
отбор мощности у двигателя пропеллером
может кто реализовывал схему с электрообдувом?
как лучше?на старое место? через воздуховоды,или несколько поставить?
сильно не пинайте)
|
|
Повернутися до початку |
|
|
Q2kerS
Статус: Offline Зареєстрований: 08.06.2010 Повідомлення: 340 Звідки: Севастополь Моє авто: 968м '83, 2101 '72, 2101 '77, Opel Ascona C '82
|
Додано: 10 Жовтень 2010 01:01 Заголовок повідомлення: |
|
|
электровентилятор кста тоже отбирает мощность у двигателя, только ещё больше и более своевременно
Кстати тема очень даже актуальная, только думал решить проблему путем доработки кожухов и электронного термостатирования
|
|
Повернутися до початку |
|
|
Voytik
Статус: Offline Зареєстрований: 17.04.2003 Повідомлення: 13605
|
Додано: 10 Жовтень 2010 01:17 Заголовок повідомлення: |
|
|
дядя паша юзай поиск, в Шедеврах, не захламляйте форум.
|
|
Повернутися до початку |
|
|
zaporoj аЦЦкий гонсчег
Статус: Offline Зареєстрований: 30.01.2010 Повідомлення: 1488 Звідки: Феодосия Моє авто: моя, подтверждаю!
|
Додано: 10 Жовтень 2010 01:50 Заголовок повідомлення: |
|
|
а я подумывал о самодельном изготовлении охлаждения двига с помощью кулеров.
_________________ Кто к нам с мечем придёт, от меча и погибнет! На том стояла, стоит и стоять будет земля Русская! |
|
Повернутися до початку |
|
|
el_fuego Маньяк-одиночка
Статус: Offline Зареєстрований: 03.12.2007 Повідомлення: 4852 Звідки: Дніпро -> Гатне, Київ Моє авто: ЗАЗ-966 яскраво-синій 1970 р.
|
Додано: 10 Жовтень 2010 09:07 Заголовок повідомлення: |
|
|
zaporoj писав(ла): |
а я подумывал о самодельном изготовлении охлаждения двига с помощью кулеров. |
облепишь ими двигатель?
Цитата: |
думал решить проблему путем доработки кожухов и электронного термостатирования |
Какие наработки есть? можно в отдельной теме или личке.
|
|
Повернутися до початку |
|
|
дядя паша
Статус: Offline Зареєстрований: 29.05.2009 Повідомлення: 236 Звідки: г.Севастополь Моє авто: zaz w896
|
Додано: 10 Жовтень 2010 12:04 Заголовок повідомлення: |
|
|
мля да чё сразу шедевры?)
ставишь новый глушак-всё равно арёт как реактивный истребитель....
охлаждение-херовое...неужели нельзя обсудить?)
|
|
Повернутися до початку |
|
|
Voytik
Статус: Offline Зареєстрований: 17.04.2003 Повідомлення: 13605
|
Додано: 10 Жовтень 2010 12:14 Заголовок повідомлення: |
|
|
ленишся читать то что уже написали до тебя. значит в Шедевры.
считаешь что родной вентилятор слабее дует чем электро?
|
|
Повернутися до початку |
|
|
zaporoj аЦЦкий гонсчег
Статус: Offline Зареєстрований: 30.01.2010 Повідомлення: 1488 Звідки: Феодосия Моє авто: моя, подтверждаю!
|
Додано: 10 Жовтень 2010 14:07 Заголовок повідомлення: |
|
|
el_fuego не совсем. сделать как бы самодельный турбонадуф под кожухи на цилиндры
_________________ Кто к нам с мечем придёт, от меча и погибнет! На том стояла, стоит и стоять будет земля Русская! |
|
Повернутися до початку |
|
|
LEKS Авторитетище
Статус: Offline Зареєстрований: 15.04.2003 Повідомлення: 7163 Звідки: Боярка (пригород КИЕВА)
|
Додано: 10 Жовтень 2010 17:28 Заголовок повідомлення: |
|
|
технический гений-грамотей, мля...
иди учи уроки!
_________________ 050-5254195 |
|
Повернутися до початку |
|
|
el_fuego Маньяк-одиночка
Статус: Offline Зареєстрований: 03.12.2007 Повідомлення: 4852 Звідки: Дніпро -> Гатне, Київ Моє авто: ЗАЗ-966 яскраво-синій 1970 р.
|
Додано: 10 Жовтень 2010 17:32 Заголовок повідомлення: |
|
|
он поламал мне моск
|
|
Повернутися до початку |
|
|
zaporoj аЦЦкий гонсчег
Статус: Offline Зареєстрований: 30.01.2010 Повідомлення: 1488 Звідки: Феодосия Моє авто: моя, подтверждаю!
|
Додано: 10 Жовтень 2010 20:04 Заголовок повідомлення: |
|
|
ну кто не понял это была шутка
_________________ Кто к нам с мечем придёт, от меча и погибнет! На том стояла, стоит и стоять будет земля Русская! |
|
Повернутися до початку |
|
|
LEKS Авторитетище
Статус: Offline Зареєстрований: 15.04.2003 Повідомлення: 7163 Звідки: Боярка (пригород КИЕВА)
|
Додано: 10 Жовтень 2010 23:15 Заголовок повідомлення: |
|
|
к сожалению, не понятно, где ты шутишь, а где нет. читаешь форум - и думаешь: то ли ты везде шутишь, толи нигде не шутишь...
_________________ 050-5254195 |
|
Повернутися до початку |
|
|
dedushka Аксакал
Статус: Offline Зареєстрований: 20.03.2009 Повідомлення: 689 Звідки: Донецк Моє авто: ЗАЗ 968МД 1991 г.в.
|
Додано: 11 Жовтень 2010 10:13 Заголовок повідомлення: |
|
|
el_fuego писав(ла): |
он поламал мне моск |
А ты не давай его в руки кому ни попадя! Они и не такое сломают!
Или моск сделают с " турбонадуфом" и скажут, что это шутка ! Простенько и со вкусом!
|
|
Повернутися до початку |
|
|
John Warner ЗаЗоводной ЭцихоКлоПедист
Статус: Offline Зареєстрований: 07.11.2009 Повідомлення: 5912
|
Додано: 11 Жовтень 2010 11:27 Заголовок повідомлення: |
|
|
Voytik писав(ла): |
дядя паша юзай поиск, в Шедеврах, не захламляйте форум. |
Блиа, такая тема есть как минимум одна на любом ЗАЗ-форуме
Это типа наши ЗАЗоводские [url=http://lurkmore.ru/40_кг_хурмы]40 кг хурмы[/url], вместе с кабриолетом
|
|
Повернутися до початку |
|
|
Порфирий
Статус: Offline Зареєстрований: 04.05.2008 Повідомлення: 671 Звідки: Санкт-Петербург
|
Додано: 11 Жовтень 2010 15:18 Заголовок повідомлення: |
|
|
Q2kerS писав(ла): |
электровентилятор кста тоже отбирает мощность у двигателя, только ещё больше и более своевременно
Кстати тема очень даже актуальная, только думал решить проблему путем доработки кожухов и электронного термостатирования |
Насчет большего отбора мощности не согласен. Элементарный подсчет показывает, что тандем: эл.вентилятор + доп.генератор отбирают около 1 л.с., а не 3-4 как штатный карлсон. Не веришь? Посчитаем? Доп гена как правило 700 - 900 вт, эл вент - 90 - 110 вт, итого в максимуме получается 1 квт или одна кобылка с хвостиком.
_________________ ЗАЗ-965А "Ялта", 67 г.в.
ЗАЗ-968А, 79 г.в. |
|
Повернутися до початку |
|
|
OgeN13 лентяй
Статус: Offline Зареєстрований: 13.07.2008 Повідомлення: 1482 Звідки: Харьков б.Даниловка
|
Додано: 11 Жовтень 2010 15:26 Заголовок повідомлення: |
|
|
а что производительность вентиляторов разная посчитал?
|
|
Повернутися до початку |
|
|
Порфирий
Статус: Offline Зареєстрований: 04.05.2008 Повідомлення: 671 Звідки: Санкт-Петербург
|
Додано: 11 Жовтень 2010 15:38 Заголовок повідомлення: |
|
|
Дядя Паша, не переживай, что тему в ШЕДЕВРЫ загнали. Отвечу тебе как, наверное самый крупный " шедеврист " на этом форуме.
Над темой охлаждения я задумался почти сразу как стал ездить на Горби. Перепробовал кучу схем и остановился на самой работоспособной и малотрудоемкой и малозатратной. Берем штатный гену 968, снимаем крыльчатку и отрезаем 4 лопасти ( через одну ), оставшиеся облагораживаем ( закругляем концы, шлифуем ), ставим " таврошкив " ( у меня шкив от космича с наружным диаметром 70 мм) и все. В итоге крыльчатку совершенно не слышно на любых оборотах, на ХХ уже идет заряд, никакого перегрева мотора ( ни разу летом темп выше 80* не поднималась). Недостатки: при включении головного света или печки зарядки уже нет. Такой гена стоит у меня на Горби уже 2 года.
Такой же гену поставил на Ушан, но лето закончилось и поставил гену от УАЗ на 65 ампер, в корпус гены 968 встроил радиаторный эл.вентилятор 2108 на 110 вт, который управляется радиаторным термодатчиком 2101 и включает эл.вент, когда темп. масла достигает 40*. Прошлую зиму я ездил с этой системой и никаких нареканий не было, хотя склоняюсь к мысли, что надо бы подыскать эл.вент от иномарки, чтобы четко встал в корпус нашего гены.
Если интересно, могу дать ссылку на фотки.
_________________ ЗАЗ-965А "Ялта", 67 г.в.
ЗАЗ-968А, 79 г.в. |
|
Повернутися до початку |
|
|
Порфирий
Статус: Offline Зареєстрований: 04.05.2008 Повідомлення: 671 Звідки: Санкт-Петербург
|
Додано: 11 Жовтень 2010 15:43 Заголовок повідомлення: |
|
|
OgeN13 писав(ла): |
а что производительность вентиляторов разная посчитал? |
Считать это не умею, но прекрасно понимаю, что разная и у эл.вента она естественно меньше. Но она почти не зависит от оборотов мотора. Плохо или хорошо? Для Ушана неплохо: редкий Ушан перегревается на ходу, а вот в пробках частенько. А вот с эл.вентом на ХХ мотор остывает.
_________________ ЗАЗ-965А "Ялта", 67 г.в.
ЗАЗ-968А, 79 г.в. |
|
Повернутися до початку |
|
|
Igoryan
Статус: Offline Зареєстрований: 05.09.2006 Повідомлення: 56 Звідки: Киев Моє авто: синий 968
|
Додано: 11 Жовтень 2010 21:28 Заголовок повідомлення: |
|
|
Есть система с определенной производительностью: определенные обороты вентилятора при определенном КПД крыльчатки (суммарная площадь лопастей). Мы имеем какой-то шум и какую-то степень охлаждения двигателя. Если мы увеличим обороты (шкив меньшего диаметра, например "таврошкив"), то увеличим степень обдува двигателя, но и шум от крыльчатки также возрастет. Если мы через один обрежем лопасти (с родным шкивом), конечно шума будет заметно меньше, и обдувать тоже будет меньше. Объясните мне, как при обрезании лопастей и одновременном увеличении оборотов можно получить и уменьшение шума и при этом увеличение обдува? В лучшем случае компромисс между шумом и обдувом должен остаться прежним (и то вряд ли, поскольку расчеты на сколько нужно увеличить обороты при таком обрезании никто не делал - скорее всего должно быть смещение в какую-либо сторону: больше дует - больше шумит, меньше дует - меньше шумит, и не важно электро-вентиляторы или нет), выигрыш только в том, что генератор крутится быстрее. Да при больших оборотах может быть еще и больше шума - тут и генератор может запеть
_________________ Учитывая массу тела и размах крыльев, по всем законам аэродинамики шмель летать не может. Но он этого не знает и, потому, летает! |
|
Повернутися до початку |
|
|
дядя паша
Статус: Offline Зареєстрований: 29.05.2009 Повідомлення: 236 Звідки: г.Севастополь Моє авто: zaz w896
|
Додано: 12 Жовтень 2010 01:08 Заголовок повідомлення: |
|
|
Порфирий писав(ла): |
Дядя Паша, не переживай, что тему в ШЕДЕВРЫ загнали. Отвечу тебе как, наверное самый крупный " шедеврист " на этом форуме.
Над темой охлаждения я задумался почти сразу как стал ездить на Горби. Перепробовал кучу схем и остановился на самой работоспособной и малотрудоемкой и малозатратной. Берем штатный гену 968, снимаем крыльчатку и отрезаем 4 лопасти ( через одну ), оставшиеся облагораживаем ( закругляем концы, шлифуем ), ставим " таврошкив " ( у меня шкив от космича с наружным диаметром 70 мм) и все. В итоге крыльчатку совершенно не слышно на любых оборотах, на ХХ уже идет заряд, никакого перегрева мотора ( ни разу летом темп выше 80* не поднималась). Недостатки: при включении головного света или печки зарядки уже нет. Такой гена стоит у меня на Горби уже 2 года.
Такой же гену поставил на Ушан, но лето закончилось и поставил гену от УАЗ на 65 ампер, в корпус гены 968 встроил радиаторный эл.вентилятор 2108 на 110 вт, который управляется радиаторным термодатчиком 2101 и включает эл.вент, когда темп. масла достигает 40*. Прошлую зиму я ездил с этой системой и никаких нареканий не было, хотя склоняюсь к мысли, что надо бы подыскать эл.вент от иномарки, чтобы четко встал в корпус нашего гены.
Если интересно, могу дать ссылку на фотки. |
спасибо за разьяснеие!
да,скинь пожалуйста фотки!
|
|
Повернутися до початку |
|
|
|