ЗАЗ Форум

sanitar

т.к. на мой гараж никто не реагирует-скопирую сюда Smile

по мануалу когда мы наносим на конус шестерни карандашом риски,потом надеваем блокирующее кольцо синхрона и проворачиваем несколько раз его-то риски должны быть стерты не менее чем на 0,6 длины.я испробовал 4 синхрона,лежащие у меня как сменные-они явно 0,6 длины не стирают.когда одел то кольцо,с которым выло-оно стерло как-раз где-то 0,6 длины.был в шоке.но при этом при прокручивании оно издает весьма не приятный скрип.по высоте посадки это-же воющее кольцо синхрона было 0,21 мм против 0,14-0,19 мм для новых по .я в растерянности что делать.да,это все на шестерне 4 передачи.я взял с собой шестерню,т.к. допускаю что придется идти покупать новую.
еще меня не порадовал один подшипник в перегородке коробки(щя точно не помню какой,надо глянуть по мануалу).все после мытья крутятся туговато,а этот очень уж легко вращается.при том осевого и торцевого люфта нет ни на одном.ваше мнение?

LEKS

при чем тут блокирующее кольцо к вою передачи? кольцо работает только при включении передачи, а дальше просто пассивно вращается вместе с шестерней. не рисуй больше карандашом, а просто смотри, есть ли зазор между кольцом и шестерней. если есть чуть больше миллиметра - то все ок, если меньше - то такой долго не проходит, и осталось ему не долго.

sanitar

смотреть там где зубья?говорю ж что там 0,21 ,т.е. больше 2 мм зазор.
а от чего тогда выло на 4 передаче?
а про подшипник что скажешь?

John Warner

LEKS

подшипник должен вращаться легко без грязи и смазки! если туго - осмотри дорожки. если есть раковины - в мусорное ведро!
я не понял, как ты измеряешь зазор? то 0,2мм, то 2мм. определись с величиной уже

LEKS

а выть могут или подшипники (если дорожки побитые или шарики "квадратные"), или шестерни. если воет только на одной передаче - то это шестерни. осмотри поверхность зубьев. уверен, что найдешь следы износа, только смотри не край зуба, а глубже

Gazirovannij

Вообще то при переборке коробки как минимум подшипники верхних валов не думая меняются на новые!
Стоят они не так уж и много. Уж меньше потерь времени на незапланированный сдёрг и переборку.
Этим подшипникам маслица достаётся поменьше чем на нижнем валу.

Скрип сухого синхра ни о чём не говорит.
В коробке он смазан.
На маслосгонную резьбу стоит обратить внимание.
Если её вершина стёрта до плоского состояния, то стоит эту резьбу малость углубить. Руками токарным "нутряным" резьбовым резцом. Минут на 10 работы.
Зазор между торцом синхра и шестерней можно подправить в сторону увеличения торцовкой. Пол миллиметра - миллиметр там можно выиграть. Это существенно продлит жизнь синхра.
Выть на своей конкретной передаче он просто не может. По конструктиву.

sanitar

2 мм.а то,что я писал 0,21 то получается см.опечатался. Smile

ага,спасибо.шестерня тут,со мной.буду смотреть.

Gazirovannij

Тут ещё один ход для себя любимого существует.
Относится к блоку 3-4 передачи.
Если коробка хорошо побегала, то на муфте на внутренних её шлицах входящих в зацепление с венцом шестерни обычно 4 передачи обязательно будет углубление. Выработка. Насколько близко к краю и насколько глубока выработка? Два хороших вопроса.
При заметной этой выработке можно подумать о перевороте муфты на 180 и перепрессовке венцов шестерён с 3 на 4. Тогда под нагрузкой будут работать невыработанные поверхности.
Тут может быть засада в спрессовке венцов. Можно обломать зубы.
Венцов (не свои) Very Happy

.
Так что идти этим путём или нет - самому решать.

C_asper

Также обрати внимание на игольчатые подшипники, их када подклинюет то ролики вращаются на одном месте делая на шестерне и втулке радиусные углубления

LEKS

Gazirovannij

Если бы не проходил этот ПУТЬ, не советовал бы.
Там съёмник хорошо бы трёхлапый и грамотный загубить стачиванием лап в тоньшину надобно. Клиньями спрессовывать не надо!
Дальше всё путём.
Уже упоминал, что игольчатые подшипники на верхнем вале не по делу.
Втулки из бронзятины ой, как туда просятся...

sanitar

хм...явных забоев и прочего не нашел.посмотрите на фотки шестерни,я её отснял.может вы что заметите,чего я не вижу?
http://www.zaz.kiev.ua/forum/gallery/?do=sa&g=1369&a=3400

el_fuego

Такие шестерни только под замену или это нормальное явление? У моих раза в 2 меньше это "смятие"

Как должны выглядеть новые синхронизаторы: обычные зубцы или смещенные в одну сторону? на смещенных, кстати, передачи включаются очень мягко, хотя, там и зазор шестерня-синхрон повыше.

Люфт муфта-вилка у 3-4 передач 1-1.5мм, 1-2 - 2-2.5мм. Нужна ли замена?

У муфт концы (2 мм) слизаны. Под замену? ))

речь идет о нормальной капиталке.

sanitar

так,свежий вопрос.подшипник промежуточного вала,который на нем сидит,может иметь осевой люфт?он у меня около 3 см ходит....о_О

Gazirovannij

3 см - крутА!
О каком подшипнике речь?
Люфт у обоймы его в картере или у самого подшипника?
Промежуточный вал тоже под вопросом. Какой?
Если это верхний вал КПП который сидит на 305 и 50305 подшипниках (если правильно помню номера - несколько лет там не ночевал), то саму обойму 50305 подожмёт крышка ползуна переключения вместе с валом (предположительно промежуточным).
Она поставлена перед измерением 3 см?

Вообще то если переборка для себя, то все верхние подшипники КПП подлежат замене.
Без почёсыванй репы и разговоров!

Денег вообще то стоят смешных.

sanitar

ладно,насчет 3 см-погорячился.но около 1 см ходит точно.
люфт самого подшипника.на фото видно,снял в двух крайних точках.
вал верхний.подшипник номер 92206
а все три подшипника 50305 я и так собираюсь менять.естественно для себя Smile

http://zaz.kiev.ua/forum/gallery/?do=sf&g=1369&a=576&f=45905
http://zaz.kiev.ua/forum/gallery/?do=sf&g=1369&a=576&f=45904
а вот какой подшипник
http://zaz.kiev.ua/forum/gallery/?do=sf&g=1369&a=576&f=45908

LEKS

андрей, а ты не забыл там маленькое колечко поставить между подшипником и шестерней на торце вала? у этого подшипника внутренняя обойма составная, из большой части и кольца.

sanitar

кольцо-то есть,но вот как-раз это кольцо и плавает свободно на валу,из-за чего подшипник и гуляет так.это нормально?

LEKS

или ты не то кольцо одел перед подшипником, или ты вторую часть обоймы не дослал до упора.