ЗАЗ Форум

[Black Angel]

[Voytik]

Не вкурсах какой родной, а вот от 2108 тот что на микрухе L497 очень рульная штука, и он какраз для датчика Холла.

[Voytik]

[napalm]

[Voytik]

Пока нет. Пока стоит тот блок что по схеме Карасева (многоискровой), искра мощьная, вродь как большего и желать нечего.

Но чуть пожже, когда с кузовом закончу, и один приятель наконец свинтит со своего Фиата один интерестный блочок для моего обозрения, тогда буду ставить полностью электронное но немного другое.
1. Бесконтактный трамблёр я решил замутить сам, оптический. Уже практически доделал. http://www.voytik.zaz.kiev.ua/graphics/foto/album/d2.jpg Только осталось "хрестовинку" распечатать на лазернике.
2. Выше я писал что приятель должен снять одного блочка. Дело в том что уже давненько это мой друг купил себе электронный октан-коректор, чтоб угол опережения зажигания выставлять прямо находу, под каждый бензин. И он у него по определённым причинам накрылся и теперь он никак не доберётся чтоб его снять для ремонта. И вот меня во всём этом заинтересовал один фактик, тот его октан-коректор оказывается собран именно на той микрухе (L497, аналог УР1101ХП2) что и комутатор от 2108. Микросхема эта хоть и узко специализированая деталюшка, сконструирована исключительно как комутатор между датчиком Холла и КЗ, с активным прогресивным прогнозированием следующего импульса, и ещё кучой наворотов, но ктото чтото додумался ей прицепить в "обвязку" дабы ещё она и могла делать изменяюмую временную задержку выхода того следующего импульса по времени относительно пришедшего импульса от датчика, тоисть оперативно менять УЗ.
Дык вот жду я того блочька чтоб запасти что там ещё к ней прилепили, чтоб повторить это с комутатором от 2108, модернизировать его чтоб не только комутировал, а можна было ещё и с салона УЗ настраивать. Вот.

[zaz-racer]

ну вообще-то L497 вообще к регулировке УОЗ никакого отношения не имеет. была одна статья (русский перевод) где про это ошибочно написано(подразумевалось ускоренное время накопления енергии в катушке не в "рабочем" режиме).
А вот параметры у нее как по мне не очень (хотя и лучше стандартной системы на Б115) - 20-40мДж как-то несерьезно. у моей системы энергия искры сейчас зашкаливает за 200 (искра пробивает при желании более 10 см) - схема основана на схеме Беспалова с катушкой Б114 (переделанной) и на современной элементной базе

[Voytik]

Так я про ту ошибочьную статью по L497 знаю, и её реальные возможности знаю, по крайней мере те что заявлены в даташите к ней.
И блок октан-коректора на ней же тоже реальный факт. Когда срисую схему свисну, я так понял тебе это тоже будет интерестно.

А вообще, меня не сколько мощьность искры интересует, а больше всякие фишки полезные. Потому и конкретно решил помудрить с L497.
Кстати блоки на ней к 2108, есть в разных корпусах. И какраз для экспериментов есть один очень удобный, ребристый литой из алюминия довольно просторный, размером с родной РР. Там и места много и "радиатор" нехилый, да и сама микруха в DIP16 корпусе.

[stas-zaz]

Ребята, согласен электронное зажигание это есть круто, но как блин там выставляется момент зажигания (к тому же там ведь вроде нет октан-корректора)- по лампочке то уже не получится, только по стробоскопу или на крайняк по искре. Я прав?

[zaz-racer]

ну если в паре с электронным зажиганием контактный трамблер то лампочкой, если бесконтактный то светодиодом или вольтметром

[Гость]

[Begimot]

Продавец на рынке сказал, что есть москвичевские бесконтактные трамблеры двух разных производителей. Отличаются между собой по цене примерно в 2 раза. Посоветовал брать более дорогой. Как быть?

[Voytik]

[Begimot]

[Voytik]

Каталожный № 5406.3706
Для двигателей УЗАМ-331 и УЗАМ-3317
Делает завод ЗАО МЗАТЭ-2

тут Картинка и тех.характеристики

Почти все продавцы запчастей для "Москаля" разводят руками со смехом что на них никогда не ставили безконтактное.
В реале оказывается что было аж два трамба с датчиком Холла.

[Begimot]

С трамблером ясно, а вот с коммутатором таже проблема, советуют взять HUCO, да еще провода BOSCH или Лукас . Как быть?

[Voytik]

Я с комутаторами пока особо не эксперементировал.
У меня пока стоит тиристорное многоискровое по схеме Карасева.
Оно вообщето предназначено для модернизации контактного зажигания, но я приспособил к своему безконтактному. Там никакого интиллекта, просто автогенератор который даёт мощную пачку быстрых искр за один импульс.

А на будующий прогресс есть несколько вариантов:
1. Комутатор от 2108, именно тот что на "думающей" микрухе L497.
2. (блин, забыл как называется)-4. Тот что ставил Vadim965. Внутрисалонный блок с процессором и кучей полезных наворотов.
3. Слегка доработать тот блок что уже стоит.

О других возможных вариантах пока не расследовал возможностей нашего рынка.

Провода тоже достаточно важно. Так как плохие провода могут испортить преимущества любой самой хорошой схемы комутации.
Считаю что наилучшие это силиконовые с проволочным сердечником и без своего сопротивления.
Типа "Тesla super plus" http://www.provoda-tesla.ru/ignition/super_plus.html
О которых я тут вот размечтался Силиконовые ВВ провода на ЗАЗ

[Greyglass]

[Voytik]

[Nikolab]

[Voytik]

Это если мотоотсек открыть.

А так он это всё экранирует. Да и на каких оборотах надо движку крутиться что зажигание начало дотягивать до радиочастот?!

От зажигания идёт "шум" по электропроводке.