ЗАЗ Форум

[ua11]

ставишь неродной двигатель? Какой диск сцепления выбирать? Как устанавливать?

Я так понимаю, что место в коробке под это есть, но по сути наше сцепление на высокие обороты и много лошадиных сил не расчитано!

[Voytik]

Корзина сцепления идёт с маховиком как одна сборная деталь. Они вместе балансируются. Соотвецтвенно прийдётся пользоваться тем что будет с движком. А вот как "помирить" диск! того сцепления с первичьным валом коробки - это уже другой вопрос.
Возможно будет вариант что к той корзине подойдёт по диаметрам и толщине родной диск сцепления от ЗАЗ (или доработаный от 2108).

[Перчик]

[Voytik]

[h@voc]

To Voytik:

ОФФТОП: Сборная Маховика по футболу...

[ua11]

Другой вопрос:
"А вот как "помирить" диск! того сцепления с первичьным валом коробки?".

Copyright Voytik

[Voytik]

Тут вариантов хватает. Естественно если двиг Таврический или "восьмой" то уже писалось. С ВАЗовским не знаю, не вкурсе, это к Svenу.
А по поводу остальных движков, то надо смотреть и мерять в реале. Может шлици совпадут, как с 2108, может этот же диск по размерам влезет в ту "новую" корзину, может диску у токаря лишнее сточить, Может есть возможность заказать другую шлицевую часть для того диска.

[Перчик]

2 Voytik
...Че хочешь сказать,что когда меняется корзина сцепления надо разбирать двиг и балансировать вместе с коленвалом и маховиком? Ты че на Пыжике своем не менял ещё?Поменяешь ,расскажешь.

[Перчик]

[Voytik]

Перчик это же твой смайлик.

Корзину в Пежике я не менял, она пока в хорошем состоянии. А метки там есть. И когда ставиш ту что была то достаточьно её по тем меткам установить. А если новую то по описанию в сервисной книжке надо вынимать коленвал и всё вместе балансировать, иначе начнётся разрушение задних ступичьных вкладышей, и возможен задир шейки коленвала. Кстати правельно отрегулированая родная корзина в замене не нуждается так как её ресурс достаточьно большой при правельной эксплуатации.

Ты такого не слышал??? Или ты любиш сначала на практике обломаться? .... а теперь почитаем инструкцию.

[Voytik]

... У меня есть специальность автослесаря и уже девять лет стажа в этом деле. И теорию и практику я имею. И прекрастно знаю что можна скрутить, сварить, связать, и сколько оно может проездить при таком подходе. Это каждый сынок может.

[Перчик]

[Voytik]

Ну ты и насмешилл!!! Иди почитай сначала, недоверчивый! Одинаковые! метки стоят на УЖЕ! сбалансированых вместе деталях, и их балансировать НЕНАДО! Например на корзине и маховике 30-ки есть даже трёхзначное число чтоб случайно не перпутать с другой корзиной от другого комплекта. Мало того чтоб те метки совпадали по расположению, ими маркиуется комплект.

На совсем новых деталях меток НЕТ! Так же как например нет номеров на новых картерах.

Перебалансировку надо делать если хоть одна деталь из комплекта заменяется или новой или другой. Просто тупого совмещения меток при сборке комплекта из деталей из разных комплектов достаточьно только угробливания движка!

[LEKS]

ВОЙТИК, ТЫ ЧТО, ХОЧЕШ СКАЗАТЬ, ЧТО КОРЗИНУ НАДО БАЛАНСИРОВАТЬ ВМЕСТЕ С МАХОВИКОМ И КОЛЕНВАЛОМ НА ВСЕХ! МАШИНАХ. ДА НУ, НЕ СГУЩАЙ КРАСКИ. ТАКОЕ Я ЧИТАЛ ТОЛЬКО О ЗАЗ. НА ДРУГИХ ТАЧКАХ ВСЕ БАЛАНСИРУЕТСЯ ОТДЕЛЬНО. НУ, МОЖЕТ ЕЩЕ ЕСТЬ КАКИЕ-НИТЬ ОРИГИНАЛЫ, Я ВПОЛНЕ ДОПУСКАЮ.

В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ, НА КОРЗИНУ ОТ ТАВРИИ Я ПОСТАВИЛ ДЕТАЛЬ ВЕСОМ 190 Г. НА ТРЕХ РАСТЯЖКАХ. КАК ЕЕ ОТБАЛАНСИРОВАТЬ Я НЕ ЗНАЮ, ТЕМ БОЛЕЕ У НЕЕ ЕСТЬ ОПРЕДЕЛЕННАЯ ПОДВИЖНОСТЬ. А ШО ДЕЛАТЬ?

[Voytik]

Не спорю, на более продвинутых движках балансировка каждой детали лучьше чем на ЗАЗе, потому особого дисбаланса не ощущается.

Но факт остаётся фактом. Личьно видел номерные метки соотвецтвия (какминимум маховик+корзина) на движках некоторых Мерсов, Вольво, Пежо (Ситроен), и Аудюшных движков что ставились на европейкую версию Порша.

Не понимаю чего тут странного? Деталь немаловажная, масивная, крутится с большими оборотами.

[Sven]

Правда, есть такое дело, просто у нас мастерюги на это болт забивают... потом правда часто разводят рукам типа а хез его знает чего за вибрация... надо мол кардан балансировать особенно если корейский неоригинал поставят или говорят мол ну че вы еще хотели от корейской запчасти

Однако суть пробелеммы состоит в том, что последний раз когда надо было знакомому балансировать КВ с КС пришлос ехать в Белую Церковь... а я себе на ГАЗ 21 ваще от фонаря корзину поставил... вибрации терпимые... но набивке долго не жить...

[Перчик]

Я менял корзину сцепления на Таврии,30-ке,40-ке.Естественно ничего не балансировал,никакой вибрации...Правда при замене диска сцепления и корзины на Таврии проверяли на стенде и регулировали корзину сцепления,там лапки прижимные такие есть,крепяться болтами .которые потом кернятся от откручивания. Я представляю такую ситуацию.Презжает Войт на СТО и предлагает заменить диск сцепления,предварительно отбалансировав его с коленвалом.Хотел-бы я глянуть на реакцию товарищей и позже на выставленный счет. Да, я согласен что неплохо-бы отбалансировать корзину сцепления+диск сцепления+коленвал+центрифугу при сборке двигателя.Но мы-то знаем,что с завода балансируется маховик с коленвалом и центрифугой .Практически невозможно притулить маховик к другому коленвалу,без высверливания шпилек не обойтись.И допустим мы отбалансировали все выше пречисленные детали вместе.В некоторых случаях придется облегчать и маховик вместе с коленвалом методом высверливания и вполне возможно придется высверливать и коленвал ,нарушив таким образом заводскую балансировку.Да ,конечно пока мы ездим на всех деталях отбалансированных вместе ничего не произойдет.А если менять корзину или диск?

[Гость]