ЗАЗ Форум

napalm

Войтик, Баклажан, большой пасиб за ликбез! Very Happy

Oldman

Из альбома Шейнина и Стрюка "ЗАЗ968М и его модификации", 1992г.:
Давление при t масла 80 град.
Двигатель -- 3000 об/мин -- 1000 об/мин
МеМЗ-966Г (30 л.с.) -- 1,6 кг/см2 -- >0,5 кг/см2
МеМЗ-968Н (40 л.с.) -- 2.0 кг/см2 -- >0,5 кг/см2

Датчик М-111Д срабатывает при снижении давления до 0,4-0,8 кг/см2.
Редукционный клапан срабатывает при повышении давления в нем
до 5,5-7,5 кг/см2, что еквивалентно 2,5 кг/см2 в районе датчика.
Т.е. если манометр, вкрученый вместо датчика, показывает 2,5 кг/см2,
то это означает, что в районе клапана 5,5-7,5 кг/см2.
Разница в давлениях из-за потерь в магистрали.
Замечу, что в разных точках одинаковое давление будет
в замкнутой (изолированной) системе.
Магистраль подачи масла таковой не является.

Выводы:
1. На х.х. лампочка аварийного давления масла вполне может мигать,
а то и гореть. Но это уже сигнал, чтобы проверить давление манометром.
2. Если манометр показывает существенно больше 2,5 кг/см2,
то наверное следует проверить редукционный клапан.

SIMON

Ну это при условии что датчик "живой". А то бывали случаи что при определенной "усталости" датчика лампа начинала гореть (при 1800 об.) на вполне здоровом моторе, что настораживало. При замене датчика все нормализовалось. Twisted Evil

Oldman

SIMONу:
Даже вполне "живой" датчик может срабатывать (см. пределы). А в чем проблема: в датчике или в двигателе - должен показать манометр (исправный, конечно).