ЗАЗ Форум

Greyglass

Цитата "Запустить двигатель и довести частоту вращения ротора генератора примерно до 4300 об/мин. Отсоединить минусовый провод аккумуляторной батареи от «массы» автомобиля.
Поддерживая обороты генератора в заданном режиме, включить потребители, соответствующие 10 А нагрузки (дальний свет, приборы и зажигание), и проверить напряжение по вольтметру, которое должно быть в пределах 13,8—14,8 В. При несоответствии напряжения указанным величинам необходимо произвести подрегулировку реле-регулятора, для чего надо:"

Источник http://zaz.spb.ru/komi/index.html

Voytik

Это из мануала по ВАЗ.

Гість

Эта методика универсальна для большинства автомобилей. различия зависят от степени напичканости авто электроникой

Greyglass

Насколько я понимаю то там необходимо не напряжение а ток в определенных пределах поддерживать. А поскольку ток зависит от сопротивления (i=U/r) и в ВАЗе и ЗАЗе это сопротивление разное, то и значение напряжения может быть другим для поддержания нужного тока. ИМХО.

Vadim965

2Greyglass: Тут ты от части прав. Исправный регулятор напряжения в Запорожце должен следить за тем, чтобы генератор выдавал в ботовую сеть не более 14,8 вольт. Но все-таки 15 - это много. Нужно регулировать или менять этот самый регулятор напряжения. А то выкипит твой необслуживаемый аккумулятор.

Greyglass

А как правильно замерять? Я мерял на неснятых с акума клемах. Может кто-то замерять таким же образом и сказать сколько у него.

Oldman

[quote="Sven"]Из личного а также сводного по ГСК опыта - АКБ на жуже больше 3х лет при ежедневной и всесезонной эксплуатации не ходит ... :wink:[/quote]
Может и не совсем в тему, но:
1. Я думаю, что на период изучения ЖУЖа, вполне подходит АКБ за 40 грн, особенно если она нормально крутит стартер и не разряжается.
2. У меня родной 6СТ55 (1992 г.в.) отпахал всесезонно 8 лет, правда последний год зимой ежедневно подзаряжал дома.
3. Новенький FIAMM сдох через 10 дней после истечения гарантии (закоротило пластину).
4. Сейчас стоит необслуживаемый DELPHI уже больше 3-х лет. Правда зимой я его "жалею" и забираю домой.

Oldman

Из руководства по ЗАЗ-968М (1992 г.):
"... подключить к клемме "+" генератора и "массе" вольтметр. ... напряжение должно быть 13.8-14.8 В."

Гість

тут надо не забывать что летом необходимо напряженние чуть ниже а зимой немного выше (холодный акум плохо принимает заряд). а заводы и считали несколько усредненное на все время года напряжение.
Кстати в некоторых РР есть специальный вход температурной коррекции

LEKS

Greyglass

Подрегулировал 13,8в - нормально? И еще что то клацать начало сзади когда едешь, может это этот регулятор?

LEKS

СКОРЕЕ ВСЕГО, ЧТО ОНО. ЕЩЕ У МЕНЯ БЫВАЛО, ЧТО ВКЛЮЧАЕШ ЗАЖИГАНИЕ, А СЗАДИ ПОЯВЛЯЛОСЬ ТАКОЕ ЗУДЕНИЕ. ПОДНИМИ ДО 14, ЧТОМ МЕНЬШЕ СРАБАТЫВАЛО.

Voytik

Гость

napalm

LEKS

Voytik

Я сразу попросил прощения за эту выходку.
Но, ещё раз прости, не удержался.

Перчик

Войтик оказывается поддается воспитанию.Постепенно становится нормальным пацаном.А то я помню в начале:"...я ухожу...и больше не приду...вам без меня буит плохо...и т.д."Чуть -ли не плакал.А сейчас шутки начинает понимать

Sven

Вах ПЭРЧЫК! Кто старое помянет... Wink

Sven

Кстати, где Алексаша - сносить весь этоот офтоп нада... ато как обижаться то да а модерить?