ЗАЗ Форум

[Дядька]

За всё время эксплуатации заза ездил на к127. Всё бы хорошо но он сцуко лопнул. Перекинул все потроха в133 а он не держит х.х

[Gazirovannij]

Ежели 133 древний, то стоит там заменить мембранку:



От времени пересыхает, трескается и сифонит...

[Дядька]

Карб без пневмокамеры. Просто игла

[Gazirovannij]

Оп ля!
А сфоткать нижнюю часть не в лом?
В моей практике 133 были именно с мембраной.
В любом случае это кусок дюрали со своими не очень отличными жиклёрами.
Крутые карбюраторщики как то по дружбе поделились секретом:
прочисть все каналы гарантированно хоть проволочкой, хоть химией ( ультразвук - не поможет) и в 99% случаев будет счастье!

[Дядька]

Дружище я б с радостью скинул но компа у меня отродясь не было. Все слайды скидывали ВЕТАЛЬ и LAGIGA. A химию пробовал , хрень в баллончике фирмы ABRO. На 127 помогло

[Gazirovannij]

Без разборки та хрень фиг помогает.
Раскидать по узелкам, ту хрень зафигачить и после минутки - другой выдержки выдуть из каждого канала. На 99% профи результат наблюдали.
Другой вариант который стоит проверить - подсос воздуха.
Карбы то перекидывались с двига?

[Lagiga]

Даниил, так фоткай и заходи - скинем

[Дядька]

Нижняя часть с движка не снималась. Она и на старом карбе стояла. А за совет спасибо

[Lagiga]

Выложено по просьбе Даниила.

[sanitar]

проверь нет ли подсоса воздуха и чтоб прокладка не перекрывала каналы.

[Gazirovannij]

С самого начала надо было написать, что карб сборный.
Если промывка и прочистка не даст результата и есть уверенность в том что нет подсоса, придётся играть винтом токсичности:




Скорее всего его надо откручивать ненамного. Там достаточно тонкая регулировка и рекомендуется её выполнять с газоанализом выхлопа.
Тут могла произойти такая вещь: нижняя часть под свой верх была отрегулирована, а при смене верха регулировка требуется просто другая.

[Дядька]

Только что купил К133 с пневмокамерой. Карб прошёл 4тыщи км

[Дядька]

И так новый карб работает хорошо. Всем спасибо за советы

[Lagiga]

Это, наверное, карб с того ЗАЗа, что и мои дворники.

[Doka]

А у меня тут чуток другая итстория. Поставил я себе 40-ку и вместе с ним тот злополучный К133. В общем разобрал,промыл,чем только не мыл,и бензином разным и соляркой и керосином,продул хорошенько. Поставил новые жиклёры и прокладки. Собрал и установил на движ. Проехал буквально километров 50-60-заглох,я тогда на выбеге ехал. Завёл,отпустил педаль газа,снова заглох. С того времени никакие регулировки холостого хода не работают. Он просто не реагирует на вращение винтов. Стоит на секунду отпустить педаль,как он тут же глохнет. Не раз разбирал,смотрел,продувал. Все жиклёры новые,чистые,я это видел,поэтому уверен,каналы чистые,но на холостые обороты даже намёка нет Ну не бывает чуда,если работал,то и сейчас должен работать. Не может быть что бы всё было исправно,но ничего не работало. Вопрос как бы в другом. Что же там такого могло случиться,что бы при таком очевидно исправном состоянии ничего не работало?

[Gazirovannij]

Тут единственный короткий путь к пониманию чего двигу нехватает - газоанализ выхлопа при очень плавном отпускании педали на границе его работоспособности.
Тут хватит и одного параметра СО.
Бедная или богатая смесь при заглохе?
На 133 при любой заморочке с холостым стоит просто тупо заменить мембранку винта регулировки ХХ.
Вырезается за несколько минут из мембраны бензонасоса. Свежей!

[Doka]

Я позаменял всё что мог ещё до того как пропал ХХ. Да,мембрана была дохленькая,и я её заменил на новую из рем.комплекта. Вчера снял,проверил визуально. Ничего такого там в ней не увидел. Снял вакуумную трубку со штуцера подачи вакуума на карбе,подул. Утечки воздуха нет. То есть слышно как при наддуве срабатывает клапан економайзера ХХ. Когда дуешь клапан выходит и потом сам обратно возвращается. Трубка не пропускает и мембрана тоже. При вранщении винта токсичности ничего не проиходит.

[Дядька]

Длю мну 133й это тёмный лес.

[Free_рейсер]

Глянь топливный клапан (залипает игла и двигу нужны обороты чтобы затолкнуть бенз в камеру)- 30%
Мембрана-вакуумника (или неработает пневмоклапан, может травить трубка, или не нажимается виключатель ЭПХХ)-50%
Травит через ось дросельной (у меня было так)-20%
Проверь все очень внимательно по кругу
При роботе может залипать конус (тот который ты регулируэш винтом количества смеси). Проверить это легко, выкрути винт регулировки количества топлива полностю, и спичкой или маленькой отверточкой понажимай (только не по мембране, а по металу) еслинажимается и нормально возврящается на место то все ГУД, если нажалось и залипло=чистка (чистить нужно еще и саму пружинку этого механизма иногда из за обильности отложений на ней система залипает), если совсем не нажимается значит тоже залипло.
Допустим ты почистил или оно и так работает - неввинчивая регулировочный винт заведи мотор и немножко погазуй и опять повтори процедуру проверки, очень часто на высоких оборотах залипает.

[Doka]

У меня в галерее есть фотка этого карба,правда снаружи,но и в средине он такой же. я его полностью помыл и сверху и в средине. мембранка новая,целая,без трещин и прорывов. в общем дуешь в камеру и конус выходит,перестаешь дуть и он возвращается. переключателя нет,то есть та вся система снята. у меня,как я уже говорил, К133, самый обычный. трубка новая,проверенная,не травит. я её вообще туда с болшим натягом натянул,так что травление штуцера исключено. мне,правда,не даёт покоя подсос через ось дроссельной заслонки,но что тут поделать я не даже не представляю. ставить шайбы какие-то? Вот только что помыл карб в авиационном бензине Б-70. там муха не сидела,как говорится. вот в том то и вся интрига,что всё чистое и промытое,а нифига не пахёт я сегодня уровень отрегулировал, у меня там 23 мм получилось, вроде в допуске,если по паспорту 22 +1.5мм - 1.0мм Игла тоже новая,ходит свободно,ну то есть не залипает,я это тоже проверил.