ЗАЗ Форум

[VesyK]

Схематический рисунок передней подвески на рычагах!

[VesyK]

Такое стоит на моей машине уже как пол года! Просто я не на данном ресунке не указал всех прелестей данной конструкции, а их масса! Регулировка развала от \ / такого положения колес до / \ такого, регулировка кастера до 8ми градусов (у меня 4,5 кастер), а такая регулировка дает завал колес в повороте как у бмв и мерса! Возможность регулировки высоты и жесткости передней подвески даже на стандартных стойках, но это уже будет видно на фотках! И очень проста в обслуживании (у меня полный разбор подвески занимает 10 минут, сборка 15)! по подрамнику я так не смогу ответить, на фото будет видно как и где он установлен, + с фото я выложу и все размеры!

[carbixc]

я думаю если сделаю такие переделки,моя машина с асфальта не съедет
в том плане что беречь её буду,холить и лелеить

весик а от чего рычаги-то???
и по прочности как??? гонял на ней много?

[VesyK]

Мне если честно на проходимость было обсолютно фиолетавенько! Так как моя машина только по осфальту передвигается! Рычаги самодельные из стали 40х а эта сталь очень прочная!

[dimal]

Заинтриговал однако! А почему кстати на феррари и мазератти используют двойные А-образные рычаги? Вот http://www.autoreview.ru/archive/2005/16/ferrari/800/14.jpg

[dimal]

О! Сайленты на игольчатых подшипниках, зачет!

[Mickael-GT]

при использовании А образных рычагов легко избавляются от продольного перемещения колеса с 2 рычагами продольное перемещение колеса больше в отличии от А образных и больше шаровых соединений (не принимал во внимание вариант если оба рычага жёстко соединены) соответственно надёжности у них меньше, самый дешевый и самый худший вариант это одиночные рычаги как ставятся на всякие тазы у них даже при хорошей подвеске очень большие продольные перемещения соответственно и управляемость хуже.

[Hell-Racer]

Шо нашёл

[TANK]

я тоже нашел..
Мне понравились фотки..
видать парень с руками!
Мне вот интересно по подрамнику, какой вес?КПП ряд какой и что за главная пара?
Мы эти корпуса от кпп заза использовали на багги, с кулачками на 6,7, рядах..
А на самом деле-проехать бы на тачке...
И было бы ясно.. как себя ведет 16-клапанник ..
Уважаю..

[carbixc]

одно дело это одна фотка дающая приблезительное понятие о том как идея реалиована,а другое-детальное описание с размерами,опыт эксплуатации требования и косяки.
Зы на фотке там и рулевой тяги то не видать
зыыы:
в таком виде каг на фотке никто на дорогу не выпустит. первым ж делом тыкнут в сварку и скажут "пнх"...основные аварийноопасные узлы держутся на сварке.
чета с этим нада делать,побольше цельнометала туда сувать

[TANK]

Глядя на фото , туда так и просится Mcpherson
во первых веса меньше, одна шаровая один саенблок. и стабилизатор..

[carbixc]

Не. один рычаг туда галимо встанет
нужен очень крепкий штампованый подрамник,да и место для рычага мало, его выбьет при мало-мальски приличном ударе

а вот треугольная схема-то да. нагрузка распределятся по ребрам треугольника и короче все гут.
НО подрамник в месте крепления нужно делать из двух листов,коробчатой конструкции,и сайленты лучше располагать на вертикаль,так они будут дольше ходить,и будет создаваться дополнительное усилие стягивающее короб,препятствующее его "раскрытию",двумя болтам которыми сайленты затягиваются. примерно так как на рисунке:

[965mmx]

Вейсик, а как реализована регулировка гла Кастера ? чето непонятно.
Неужели на одной тяге вкручиваем на другой выкручиваем и колесо тупо смещается вперед/назад ? ведь установки развал-схождение неизбежно уходят в космос, или как ?

[carbixc]

если сваривать подрамник,всего-лишь перестраховка.
пусть я заложу пятикратный запас надежности. это лучше чем недайбог у тебя лопнет эта шняга на скорости 90
Да сложнее гораздо будет впердолить его туда. Ну не нравится мне конструкция с одним рычагом!
хотя один рычаг можно и стандартный подобрать...но мы не ищем легких путей.

а вот я тут додумал:
На мазде626 в рычаг передней подвески с натягом устанавливается стакан с шаровым пальцем,у меня в гараже такой валяется,могу сфоткать.
так вот: нужно изготовить только Л-образный рычаг,(на любом серьёзном производстве-сделают каг 2 пальца.)
и в него с одной стороны впрессовываются 2сайлентблока,а с другой стороны устанавливается этот самый "стакан", получается цельный рычаг с шаровой опорой. самая оптимальныя конструкция я считаю.
хрен когда лопнет! А если шаровая застучала- старый стакан выбрасываешь новый ставишь. просто как Ф1!

[TANK]

Вот откуда ноги ростут.
А вот и чудо инженерной мысли «КБ Гладкова». Винтовая передняя подвеска на «классике» – как тебе это нравится? Оранжевые пружины и амортизаторы – полный handmade, собственноручно разработанный и изготовленный. Подвеска максимально жесткая. Рулевая рейка гидравлическая, от Skyline

[/code]

[VesyK]

2 965mmx: Ты прав, именно так, но все это делается на стенде!
Гладковская подвеска хороша! Зачет! По фповоду сайлентов, так как они шаровые то им без разницы как работать!!! А кто скажет, какое усилие приходит на рычаг, я могу ответить сразу - никакого так как все давление идет в основном на стойку, а на рычаг только при прохождении поворота! А на рисунке моя подвеска, только не проваренная до конца, а так впринципе именно так!
По кпп пара 4,125 ряд наборной!

[TANK]

За основу брал схему Гладкова или же другой тип подвески?
Давай финишный результат..
Тема интересна..

[VesyK]

Я гладковскую подвеску сейчас увидил первый раз! за основу брал размер рычага MAZDA RX8 а тип подвески AUDI A4 и BMW3!

[TANK]

Я так понял, что резинок там не будет, то есть ни сайлентблоков ни втулок, только шарнирные соединения?

[TANK]

опять таки я лично предпочитаю однорычажную систему. Почему?
Скорей всего то что он проще, и компонентов меньше принимает участие в работе подвески.. Усилие так же на стойку приходит.
Верхняя фотография это с кольцевого ВАза08.