ЗАЗ Форум

TehRuk

LEKS
Правильно я понял, что по перечисленным фирмам - един хрен какая, а фирма Matador - не есть гавно ?

Компромисс
Мне нужны покрышки 175/80R14, а такие в СНГ вроде бы не выпускают.

LEKS

по сравнению с и-151 - любая современная резина, будь то самый плохой китай - однозначно лучше

Компромисс

Olexandr'95

165\70 самое оно. Wink

LEKS

склоняюсь к 175/70. никаких проблем в эксплуатации не замечал. и размер по диаметру наиболее близок к оригинальной шине

Lanc

Компромисс

А радиус поворота? Я, пока выбирал зимнюю, перемерил разные шины. Например, Амтел 175 не очень широкий - практически, как Росава 165. А вот Росава 175 заметно широка, при том, что и 165-я шире родной.
Мне как бы и хочется испытать 175-ю, но один из аргументов - четыре запаски 165-х, достаточно отвечающих ПДД при установке новых 165-х. В целом вопрос не очень критичен, но весьма интересен.

LEKS

а что радиус? если нет пластиковых подкрылков, то обычно резина не достает до кузова

Компромисс

До кузова не достает, т.к. еще до этого другое колесо трется о рулевую тягу. Подкрылки я с помощью фена доформовал ближе к кузову.
В итоге равноценно отношусь и к 165-й, и к 175-й - видимые плюсы-минусы примерно уравновешиваются. Может я не учитываю еще какие-то мощные факторы?
Не систематизировать ли здесь эти плюсы-минусы? И тогда каждый достаточно взвешенно выберет свой вариант. ("Тюнинги" не учитываем - для серийной машины).
165-я - меньше вес, правильнее сидит на диске, лучше вписывается в арки
175-я - выше клиренс, меньше износ
Что ещё?

LEKS

по-моему, это бессмысленное занятие, с калькулятором искать плюсы и минусы. тут чисто вопрос религии. или эстетики
мне лично нормальными по размеру кажутся колеса не менее 175/70, остальные просто мелкие, арка не заполнена

Компромисс

Понимаю мнение, хоть не совсем разделяю - религия тоже формируется на основании какой-то информации.
А "с калькулятором" - в десятку. Зашел сюда
http://shina.infocar.ua/calculator.html?gclid=CIqig46Zo7ICFYYNfAodWGQAHA
и он мне показал плюсы и минусы в буквальном виде.

LEKS

фстудию результаты. тем более, сам же писал, что шины существенно отличаются в размерах даже одного типоразмера

Компромисс

Не понял, какие результаты? Зашел в калькулятор, набрал 165/70 и 175/70, и появились результаты с описанием плюсов и минусов. В общем-то ничего особенного. Еще интересно здесь
http://vaz-sputnik.narod.ru/sbor/vybor-shin-po-razmeru.html
Завтра попробую покрутить в руках, сравнить в натуре 165 и 175.
Спрошу еще раз (где-то было) - как надежно сидит 175-я бескамерка на штатных 4-дюймовых (по ширине) дисках?

Денис1988

У меня 155/65 r13 Continenta (летняя) безкамерка на родных дисках

LEKS

Компромисс

Размышляю над информацией. Вес БЦ-19 6,6 кг, БЦ-20 7,7 кг (сегодня сам взвешивал). Вес родной изношенной покрышки 6,3 кг, вес камеры – 1 кг. Т.е., заменив в свое время родные на бескамерку БЦ-19 снизил вес колеса не меньше, чем на 1 кг, или на ~15% вес резины. Поставив сейчас БЦ-20 опять утяжелю колесо до заводского значения. Насколько важен этот момент?
При неизменной силе давления на колесо у более широкого колеса предположительно можно снизить давление, больший объем воздуха лучше, возможно, амортизирует "неровности" нашей дороги, что полезно для ходовой.
Разница диаметров – 576-562=14 мм, или 2.5%. Визуально в профиль не особо бросается. Ширина отличается явно.
Впереди БЦ-20 объективно увеличит радиус поворота.
Ширина шин:
Новая БЦ-20 – 168 мм;
Новая БЦ-19 – 154 мм;
Зимняя Марангони 165/70 – 153 мм (уже на диске нашем)
- все они не дотягивают до 165 или 175. Но разница есть.
Пока итог моих размышлений – где-то прав LEKS – размер – вопрос религии – кому что ближе и кажется важнее.
175-я больше интересна, чтобы попробовать. А 165-я – просто уже известна и без проблем.
А у Денис1988 вообще 155/65...

skm

лето -champiro 175\70\r13 зима-нокиан-кахапилита 175\70\г13 достались на халяву 4 колеса по цене одного\хвастаюсь\проехали 600км.

Компромисс

На халяву и уксус сладкий!
Как в эксплуатации? Повороты, трения и т.п.

LEKS

Компромисс

Из-за касания боковины более широкой шины и рулевой тяги на меньшем угле поворота.