ЗАЗ Форум

[soul]

фильтра хватит одного до насоса.
тройник ни с какой машины.. обычный медный или стальной для топливной магистрали, скажешь обратку сделать надо. на авторынках их валом

[zaporoj]

вобщем поставил я карб, завести двиг не удалось, зато бензин начел брызгать почти со всех щелей.
кароче без карбюраторщика не обойтись. Надо найти такого человека, заплатить ему чтобы он всё норм настроил.

[Q2kerS]

А со всех щелей, это откуда, если присмотреться и уточнить?

[zaporoj]

вроде как с крышки ускорительного насоса.

[Q2kerS]

Вот, это уже плохо. Скорее всего повело крышку ун. Нужно будет снимать крышечку и проверять на плоскости, если кривизна мала - можно решить вопрос постановкой маленькой картонной прокладки, если изгиб значителен - тогда шлифовать..
Обычно такие повреждения не приходят одни. Хорошенько проверь не повытягивало ли площадки под болты верхней крышки, и на образование дуги между средней частью и корпусом дроссельных заслонок - там где ставится бутерброд из 1 гетинаксовой и 2х кортонных прокладок(последнее особо опасно, потому что приводит к значительному обеднению смеси и непонятному составу смеси на ХХ, а и того хуже..)

[zaporoj]

поставил я тот какрб который мне продали. Оказываеться в нем нехватало половину прокладок и корпус посажен на силикон. Но я отдал карбюраторщику и он всё сделал.

проблема в том, что педаль стала очень жёсткая и мало хода, а самое худшее что когда нажимаешь на газульку на перекрёстке или на подъёме, машина не начинает быстрее идти (и не глохнет) а потом через несколько сикунд только начинает газовать. Когда стоишь на перекрёстке то очень не удобно. Что делать? это вобще нормально? как это исправить?

[Q2kerS]

Ещё раз, что за карб стоит? что именно делал карбюраторщик? Какой стоит распылитель ускорительного насоса и как он настроен?
П.С.
По поводу нехватки привода - немогу ниего говорить не зная о чём идёт речь, т.ч. фото в студию

[zaporoj]

[Q2kerS]

Это ни как не нормально. Такое бывает когда неправильно работает насос-ускоритель. Кстати, если резко нажать такпак в пол, на нейтралке, как он себя ведёт? глохнет или постепенно, с небольшим лагом набирает обороты?
На какой температуре двигателя происходит глюк, или это проявляется всегда независимо от температуры?
Нужно снять фильтр, посмотреть как впрыскивается топливо распылителем ускорителя, не льёт ли не стенку смесительной камеры, какой напор при резком нажатии..

[zaporoj]

[Q2kerS]

Реально бред какой то..
Проверь ещё раз всё, ведь чудес не бывает.

[zaporoj]

сегодня решил проехаться. Карб реально тупит. Заводиться на холодном движке спокойно без нажатия педали газа. Чуть дал газу (нажатием педали) он сразу заглох. Опять завёл его, работает на холостых, нажал педаль газа, заглох. Потом завёл, прогрел, дав пороботать на холостых время, нажал на педаль и потихоньку стал набирать обороты. Только вот он чото тупит (карб) когда нажимаешь на педаль газа он не сразу начинает газовать как положенно а через несколько сек.

Что за херня и как с этим бороться?

[OgeN13]

ускорительный насос пшикает?

[Q2kerS]

[zaporoj]

ускорительный насос работает нормально, пшикает всё норм. Есть предположения что нужно выставлять под этот карб. зажигание

[Серега64]

[Алексей 'Инженер']

Рекомендую тему по ОЗОНУ, особенно ответы участника PAS
http://zaz.kiev.ua/forum/viewtopic.php?t=13590&highlight=2105
С уваженьем!

[zaporoj]

народ, а как настраивать зажигание (с позднего в раннее?) чтобы не перестараться и не погорели клапана?

[igorka63]

Расскажу ка и я о своём.
До прошлого года ездил я на родном карбе, и он меня просто достал, провалы при переключении скоростей были такие, что двиг глох, что я с ним только не делал, а ни один карбюраторщик в городе о заповском карбе и слышать не хотел.
Товарищ подогнал мне свой старенький ОЗОН 2105-20, восстановили мне его за 170грн. (110 промывка остальное запчасти), переходник у меня был.
При установке, сразу сточил обрамление вокруг винта хх, аккуратно под рихтовал кожух вентилятора (винт хх регулируется круглогубцами, правда ни разу его не крутил, нет надобности), сам сварил улитку под родной воздухан, хотя в планах поставить с М 2141, при переделке привода, переварил упор обоймы тросика и приварил стопор для пружины, сделал кронштейн с роликом для троса, что бы трос тянул заслонку вверх, тросик поставил новый, это вроде всё. Поехал сразу к своему карбюраторщику, он отрегулировал ХХ, по стробоскопу выставил зажигание (не задолго до этого я поставил БСЗ), всё это входит в стоимость ремонта карба, напоследок он сказал, что три года я могу ни в карб, ни в БСЗ не заглядывать. После всего проделанного я свой Зап просто не узнаю, лошадей добавилось штук 10-15, провалы пропали полностью, на всех режимах тяга классная, при езде в 120км до открытия 2ой камеры ход педали ещё остаётся, весной и недавно выкручивал свечи, за год езды они просто как новые, изоляторы электрода практически белые, на самих электродах ни нагара, ни белого налёта нет, просто чёрненькие, расход бензина по трассе 8,5-9,0л, хотелось бы меньше но пока и так сойдёт, бенз 92.
Фотки в галерее

[Серега64]

клапана от позднего зажигания прогореть могут, а от раннего детонация. едешь почти на холостых на 4-й и резко жмешь газ и держишь, при этом ухо высовываешь в окно и желательно чтобы рядом был бордюр высокий - от него звук отражается хорошо, если слышно детонацию значит слишком раннее зажигание, нету детонации вообще - позднее. И вот по чуть-чуть меняя угол ездишь и слушаешь, в идеале - при этой процедуре детонация кратковременно должна пострекотать и исчезнуть.

Кстати, все тоже плохо различают детонацию на заз-движке или у кого-то хорошо ее слышно?

Просто на других машинах(жидк охлаждение) детонацию слышно ваще на ура...