ЗАЗ Форум

[Олег]

[Vadim965]

[Перчик]

Я недавно выкинул три штуки...

[Олег]

[Vadim965]

2Перчик: Да, зря ты так

2Олег: Дык сами ЗАМКИ одинаковые, хоть для раннего варианта (как у меня), хоть для позднего. Там просто еще тяга стоит.

Кстати, о каких ручках идет речь? Я думал, что о наружных. Т.е. причем тут внутренние.

[Перчик]

Вчера оч плодотворно провел время в гараже.Помыл коробку,снял полуоси,отвинтил кожух сцепления(сороковочный).Притулил кожух сцепления переходной от Луаза.Все хорошо подходит.Я преживал за отверстия,что по бокам ,где полуоси вставляются.Ничего,все совпадает!Новый кожух сцепления при установке не требует никаких переделок и доводок.Прикручивается на родные шпильки и все такое.Механизм сцепления ,кроме вилки сцепления, Таврийский.Всякие втулки,выжимной,сальник от Таврии.
На удивление,обратил внимание на то,что родной кожух сцепления прикручивался к коробке без прокладки.И масло не текло.Я конечно не утерплю,всандалю герметик.
Таким образом освободился кожух сцепления от сороковки ,с механизмом сцепления всборе.И две полуоси от сороковки с наваренными вилками от тридцатки.С сальниками,пыльниками и все такое.

[Олег]

[Гість]

Кстати,рассмотрел маркировку кожуха сцепления Луаза переходного.Может кому пригодиться.
МА5*1
2452*1601015
Наверняка верхние символы -сплав, а внизу каталожный номер детали.

[LEKS]

[Перчик]

Да ладно с энтим разъемом,мысль толковая .но пока в работе.Я о другом.Забегая наперед, скажу сразу. предостережения Лекса о первичном мале оказались не лишними!Дело в следующем.Эта инфа может показаться полезной всем ,кто ставит к запорожской коробке другой двиг. Так как Луазы с Таврийским двиглом выпускались оч ограниченным тиражом,книг по ремонту найти не удалось.Ну купил я одну книжечку,так там пол книги описывается как регулировать ручник и как разбирать стеклоподъемники,нету даже кинематической схемы двига с коробкой.Короче инфы никакой.Купив Луазовский кожух сцепления и притулив его к коробке ,убедившись .что он становиться нормально я обрадовался.Но оказалось рано...ПРОБЛЕМА.Первичный вал в Запорожце входит в коленвал и через подшипник получает дополнительную точку опоры.Для нашего вала это просто необходимо т.к он у нас длинный,проходит через дифференциал.Во- всех машинах( иномарки,Таврия,-0 превичный вал не входит в коленвал,но имеет точку опоры на выходе из коробки в кожухе сцепления,в виде подшипника.В Запорожской коробке подшипника там нету,просто сальник и все.Сверлить коленвал я незахотел.Заводскую деталь портить...В купленном мною кожухе сцепления есть место и под сальник(запорожский,двойной с маслосгонной резьбой), и под подшипник(размеры 56*24*?-высота) это по моим замерам.Но судя по всему в луазах устанавливался ещё и первичный вал другой.Дело в том ,что отливка на первичном валу(эт я имею ввиду утолщение вала 24мм),т.е. то место где ходит наш сальник ,входит в подшипник всего на 5 мм.А высота подшипника с такими размерами как минимум 12мм, а то и все 15.В моем случае вал опирается на внутреннюю обойму подшипника всего на 5 мм.Мне кажется этого мало.Странно осознавать ,что проэктировщики разрабатывали специальный первичный вал для Луаза с таврийским двиглом,но похоже это так.Выход из сложившейся ситуации я уже нашел.Токарь проточит в кожухе сцепления посадочное место под сальник и подшипник поглубже миллиметров ещё на 4.Тело кожуха позволяет .
Я -бы хотел предостеречь любителей замены запорожского двига.Сверлите ,ребята , коленвал с торца или думайте как установить подшипник в Запорожский кожух сцепления.

[DOBER-MAN]

А можна как-то посмотреть а ету "муру" ?
ато я вто уже забераю запорик. и первым делом хочу двигло таврическое кидать!. а опыта ни какого) хочу глянуть как хоть оно есть.)

И еще вопросик!один! Можна-ли поставить и коробку таврическую и какова сложность работы???

[Перчик]

При желании можно все...Но это будет сложновато.Есть варианты замены двига намного проще.

[DOBER-MAN]

Просто мне кажется что родная коропка от горбатика от 30тки не очень коректно будет справлятся со своей роботой.) Потому и хочу кинуть коробку таврическую.)
Или если можна посоветуйте может что-то другое если оно путёвое!!!!

теееееек. и ещё одно....... забыл ..........
или не мучатся и оставить родной.???..........(в сомнениях) Правда 80 км не хочу ездить мне надо быстрая езда.) хочу не менше 100 и не больше 140 просто еслиб жужа не розвалилас на такой скорости.!

Перчик к тебе вопрос .!!!!!! А всётаки с какой целью ты затеял такую переделку.) роботы просто много и сложно!. а вто результатов визуально почти ни каких.) даже с той крышей.) мне просто интересно?. если можно ответь пожалуйста!!!!!

[DOBER-MAN]

И еще одно........Перчик ты уже вырезал торпеду родную?.ааа???
просто я так подумал что стоит-ли вырезать у горбатика цельную торпеду.это-ж своеобразное ребро жосткости кузова. и его может повести наверно после вырезки. или там можно трубу вварить на место торпеды.) просто хотелось-бы торпеду другую.) И какие торпеды туда подходят?.) или надо на заказ делать?..
Если можете поделитесь опытом!!..... просто родная панель там такая "мутная"

[SIMON]

Перчик к тебе вопрос .!!!!!! А всётаки с какой целью ты затеял такую переделку.) роботы просто много и сложно!. а вто результатов визуально почти ни каких.) даже с той крышей.) мне просто интересно?. если можно ответь пожалуйста!!!!![/quote]


Когда сразу не заметно результатов переделки - значит удалось выдержать стиль - в этом, собственно говоря, и есть настоящий кайф!

[Олег]

[Перчик]

Очень глубокий тюнинг. Идея заключается в том, что должны быть выбраны элементы тюнинга особо сложные.Планируется участие в выставках тюнинга астомобилей. Но в тоже время внешне машина остается узнаваемая и самое главное все переделки, вписываются в стиль шестидесятых, время выпуска Запорожца. Это касается различных элементов имплантированных в кузов, заново изготовленных и переделанных. Цель создать машину при взгляде, на которую появляется мысль: «Красивые машины раньше делали!» Кузов Запорожца достаточно привлекательный сам по себе, приятные формы немного комичны, вызывает умиление и улыбку на лице. В процессе переделок машина приобретет более благородные, стремительные формы. Отдавая дань 60-м, принято решение изготавливать все детали из металла, в то время пластик еще не использовался. Никаких бамперов, спойлеров, порогов и гиперраздутых арок крыла. Самое главное не "перегнуть палку", внесенные изменения не должны «резать глаз». В салоне никакой кожи, дерева, Запорожец создавался как бюджетный автомобиль и подобные предметы роскоши ему не к чему. Салонные детали тщательно подготавливаются и красятся в цвет кузова. Тем не менее, в машину инсталлируется музыка, (автомобиль участвует в соревнованиях по автозвуку) и все это гармонично увязывается с собственным стилем автомобиля. Кузов красится в два цвета. Вишня и беж. Цвета остаются прежние, можно оттенками поиграть.

[Перчик]

Фары от "копейки". Крупные, круглые, кажется, немного развеселят грустное выражение мордочки Запорожца. Удлиненный капот на 5 см внешне придаст массивности и мощности. Посаженная крыша на 5см вдохнет немного стремительности. Врезается люк, в маленьком салоне визуально увеличиться пространство. Раздуты задние крылья на 2см., после установки литых дисков, увеличилась база на 2 см. Воздухозаборники в задних крыльях для обдува 2-х радиаторов установленных сзади под капотом. Двигатель от Таврии 1.2,два радиатора расположены сзади. Задние стопари круглые от тракторного прицепа, по стилю очень подходят. В задней балке фонари заднего хода; необходимость, которой конструкторы с завода пренебрегли. В салоне вырезается торпеда и изготавливается заново с учетом установки 20-ти сантиметровых динамиков, магнитола устанавливается по центру, ниже щиток приборов. В дверях изготавливаются подиумы под динамики 20 см, ручки на дверях завариваются, и устанавливается дистанционное открывание дверей с брелка, центральный замок, убирается ветровичок, стекло устанавливается цельное, электрические стеклоподъемники. Изготавливаются воздухозаборники для обдува двух радиаторов. В заднем капоте вырезается отверстия для выхода воздуха. Руль опускается ниже, чтоб не закрывал лобовое стекло, укорачивается рулевой вал.

[DOBER-MAN]

Спасибо за пояснение!!!. Перчик ті достойно проагрументировал цельпеределки своего авто.! вопросов по кузову нету!

[Перчик]

Я готовился,умыщленно собирал инфу,присматривался к другим машинам.Мне оч нравиться формой кузова Опель -Манта,Фольксваген -Коррадо,старая Аскона двухдверка.Они все похожи на Мустанг до 1970 года.Для меня это идеал формы кузова.