ЗАЗ Форум

Sar

Разбирал головы, притирал клапана.
Собрал, не запускается 3 и 4 цилиндры.
Свечи сухие. Двигатель запускается отлично на 2ух цилиндрах.
Был момент - работал 4ый цилиндр но с прострелами.
Подумал на ВВ провода, поменял местами - перестал работать вообще. Вернул обратно - не работает.

Думаю дело в клапанах, я первый раз притирал, собирал, сейчас вот с зазорами парюсь. Есть щуп - выставляю зазоры. Ориентируюсь по меткам ВМТ МЗ. Плюс проверяю штангенциркулем (щупаю через свечное отверстие). Вроде все сделал одинаково, но почему 1 и 2 работают, а 3 и 4 нет?

Tego

Нужно было перед установкой пролить бензином или керосином (керосином лучше).
А вообще, если есть возможность - померяйте компрессию.

Sar

Выкрутил свечки, воткнул в ВВ провода. Положил на двиг, крутил ремень руками, смотрел искру. Потом выставил зазоры в клапанах под эти искры. Начало работать. В зависимости от положения трамблера работает то 3, то 4 цилиндры. Оба одновременно не работают.

sanitar

Sar

Ну в смысле, в одном положении трамблера работают 1, 2 и 3, в другом 1 2 и 4, так чтобы все 4 - не получилось пока.

sanitar

крышку поменять попробовать для начала

Компромисс

Что означает "положение трамблёра"?

Sar

Еще раз проверил зазоры, потом замерил компрессию, 8 очков в каждом цилиндре (я не менял кольца). Думаю на зажигание. Карбюратор у меня стоит новый, солекс.

Положение трамблера - момент зажигания имеется ввиду. В общем через раз работают 3 и 4 цилиндры.

Sar

Свечи кстати в нагаре были сильном, после последнего запуска (на 3 и 4 цилиндрах), на 1 и 2 - чистенькие и аккуратненькие.

el_fuego

1. Выставить зазоры клапанов по мануалу (чтобы все клапаны открывались и закрывались) Зазор 0.08-0.15 - сейчас не принципиально вовсе
2. Выставить трамблер (момент зажигания) по совпадению искры первого цилиндра (выкручиваешь свечу 1 цилиндра и кладешь на двигатель, руками крутиш КВ при включенном зажигании) и МЗ на коленвале (должно быть в 5мм по центрефуге перед реальным ВМТ 1 цилиндра)
3. Выкрутить все свечи, положить на двигатель подсоединенными к ВВ проводам. Покрутить стартером и посмотреть где есть искра.
3.1. Если искры где-то нет, то поменять последовательно провод с рабочим местами, а потом свечу
4. Заново снять и поставить впускной коллектор так, чтобы небыло перекосов и, как следствие, подсоса воздуха
5. Заменить свечи, крышку трамблера и ВВ-провода с заведома рабочего двигателя

ПС: Ставлю на подсос воздуха или свечи + богатую смесь, но для нормальной работы уже нужно будет навести порядок во всем, что трогалось

Евгений2011

1 Карбюратор должен быть настрен, и не важно новый он или с бородой. Сделай настойки карба, как написано в мануале, вкрути и выкрути. 2 Измерь сопротивление проводов, от катушки до электрода свечи, сопротивление должно соотвецтвовать установленной системе зажигания (контактная до 1000 Ом, безконтактная до 10000 Ом вся цепочка). Свечи ужно проверить под давлением на наличие пробоя изоляции, или ставь новые, почистил и поставил без проверки не пойдёт. 3 если свечи сухие, то может они как раз и не работают из-за не настроеных клапанов. Старайся зазоры выставить наиболее точно, можно на 0.01-- 0.02 выставить больше. Выставляешь на первом, потом крутишь пол оборота, и выставляешь следующий по ходу бегунка. 4 момент зажигания поставь кода отметка не доходит до МЗ на 2-3 мм в опережение, всё-таки бензин не 80.

Евгений2011

Стреляет в воздушный фильтр когда сильно рано или мильно позднее зажигание. Посмотни не грязно ли под крышкой распределителя и не болтаются там детали. Выставь зазор контакта, проверь или заменил конденсатор, если оно контактное. Промерь датчик хода, не отвалилось ли, и не перетерлось ли если безконтактное. Смаж маслом масленки.

Sar

Таки да, подсос воздуха месте стыковки паука и головы.
Разобрал, увидел бенз на прокладках. Протер, намазол серым абро паука, воткнул. Написано на герметике 24 часа до результата. Терпения хватило на час. Завел - по двигателю все норм. Проехал, температуру держит хорошо. Холостые появились.
Всем спасибо. Теперь со сцеплением беда, буду разбираться Wink2

Компромисс

По-прежнему не верю в байки про т.н. подсосы воздуха - всё компенсируется регулировками х.х.
Опять же - бензин на прокладках - это от чего, почему?, и при чём тут поочерёдно 3 и 4 цилиндры пропадают... Или там не подсосы, а конкретные дыры, через которые шёл один воздух, а на бензин "сил не хватало". Тёмная история.
Можно не отвечать Smile

Sar

Я притягивал в спешке и по тупому. Сперва затянул правую голову, потом наживил левую. Далее затянул паука по правой стороне, вспомнил что не затянул левую голову. Не снимая паука тянул левую голову, после чего дотянул по левой стороне паука.

Думаю в этом дело.

Евгений2011

Sar герметиком в двигателе мемз ничем не маж, все это превратится в сопли и позабивает каналы, будер сосать, пыхиеть и торохтеть, только прокладки. Мягкие, жеские но только прокладки. Мне от предыдущего хозяина достался движек с капремонтом, так он за..ярил все герметиком, двигатель не наездил и 1000 км начал выдавать чудеса, то глохнет , то не заводится, то перебои. И зо всех щелей бежит, в картере толи масло толи бензин, карб своей жизнью живёт, вобщем жопа. НЕ наездил я и пару сотен, пришлось перебирать.

Sar

Как бы прокладок новых тоже в окрестностях не наблюдается. У меня в запасе 4 40ки лежат, ими и ремонтируюсь, по возможности. А старые прокладки - это тянуть надо я так понимаю чуть сильнее. Так я динамометрической трещоткой тяну, не все выдерживает. Почему я сразу две головы не притянул? У меня на одной из шпилек сорвало резьбу до отметки 4.7кг, сорвало не в картере, а сверху. Пока разбирался, и подзабыл.