ЗАЗ Форум

[DANkiev]

В связи с проведением Дня Ирпеня 12.09.2015 в г. Ирпень пройдет выставка ретроавтомобилей и ралли ретроавтомобилей.
Организаторы выставки - OldCarLand ( OldCarService,проект Кофейбус, LosSolomas ).

Дороги в городе новые, красивые и приятные.

Ралли на классических автомобилях
является соревнованием на регулярность движения, проводимое в строгом соответвии с Правилами Дорожного Движения Украины. На данном мероприятии не применяются скоростные специальные участки.
Ралли стартует 15.00 12.09.2015.
Ралли проходит по красочным местам города Ирпеня.
Автомобили стартуют и следуют в направлений, прописанному в Дорожной Книге (Легенде) ралли, при помощи условных обозначений, с невысокой средней скоростью.
В Легенде обозначены перекрестки, но в том случае, если на перекрестке трасса продолжается по главной дороге или в прямом направлении, такой перекресток может не быть обозначен. Также в Легенде могут быть обозначены дополнительные ориентиры, упрощающие ориентацию. В легенде могут быть обозначены знаки ограничения скорости.
Время рассчитывается по контрольным судейским часам ( в зоне Старта ), принятым за эталон. Сверьте ваши часы с ними.
На трассе находятся пункты контроля времени (КВ), внезапного контроля времени (ВКВ), фотоконтроля прохождения (ФКП), а также участки на регулярность движения (РД) и дополнительные соревнования.
На постах КВ и ВКВ вы должны остановится и передать вашу Контрольную Карту для отметки судьям. При этом один из членов экипажа может выйти из автомобиля. Судья проставит в вашу контрольную карту время прохождения его поста.
Время прибытия на посты КВ указано в Легенде, и определяется, как время выезда с предыдущего КВ + время прохождения участка. Если вы прибываете к посту КВ раньше положенного времени, вы можете отстояться перед ним, до знака, ограничивающего зону поста. Пост КВ обозначен знаками – начало поста – часы в круге на желтом фоне, пост – часы в круге на красном фоне, конец зоны поста – три косых в круге на желтом фоне. Отсчет времени на посту КВ для следующего участка, начинается со следующей минуты от минуты отметки, если иное не будет оговорено судьями. Судья может задержать ваш старт с КВ при необходимости.
Посты ВКВ не обозначены в Легенде. И могут находиться в любом месте на трассе. Время прибытия на посты ВКВ рассчитывается, как время отьезда от КВ + расстояние от отъезда от КВ поделенное на среднюю скорость , заданную на участке. Т.е. если вы будете ехать с указанной средней скоростью, то проедете ВКВ вовремя. Остановка и отстой в зоне видимости ВКВ запрещены. Вы останавливаетесь на самом посту и судья поста отмечает в вашей контрольной карте время ее подачи. Пост ВКВ обозначен знаком часы в круге на красном фоне.
Точки ФКП не обозначены в Легенде. (памятник, автомобиль, указатель и т.п.) находятся на трассе соревнования. На листах, приложенных к Дорожной книге соревнования, указано, на каком дорожном секторе присутствуют ФКП, а также их изображения. Экипаж должен сделать фотографию с этим объектом и с автомобилем, с хорошо различимым спортивным номером или госномером.
Старт РД, совмещен с некоторыми постами КВ. После остановки около судьи на таком посту вы передвигаетесь к второй части поста, обозначенной знаком с изображением флага, получаете у судьи старта запись о времени старта, с точностью до секунды и по его сигналу продолжаете движение. Скорость на РД может быть задана как явно, так и в % от максимальной от ПДД или ПДД-N.
Финиш РД не обозначен в Легенде. Финиш РД совершается “ходом” . Точкой финиша РД является знак с изображением флага. После участник останавливается у таблички СТОП. И получает запись в карту с указанием астрономического времени проезда финиша. На РД предоставляется льгота в +- 15 секунд.
На маршруте ведется поминутный отсчет времени. На спецучастках ведется посекундный учет времени. Победителем является экипаж, набравший минимальное количество штрафных минут.
Штрафные минуты начисляются как за приезд с опозданием на точку контроля времени, так и с опережением. При этом за каждую полную или неполную минуту опоздания начисляется 1 штрафная минута, а опережения 2 штрафных минуты. При проезде постов ВКВ участникам дается льгота на 1 минуту опережения. Опоздание на ВКВ не штрафуется.
Штрафы назначаются, согласно таблице штрафов.
Соревнования проходят в согласии с регламентом соревнований.
Для участия в данном ралли вам необходим:
Автомобиль, желательно с одометром или спидометром, соответствующий ограничениям по допуску,
Штурман, желательно с часами, пассажиры не запрещаются,
Фотоаппарат, можно телефон или видеокамера, но фотоаппарат эффектнее

Дистанция 25-30 км.

4.6 До участи у пробігу допускаються автомобілі випуска до 1980 року , та стрші. А також автомобілі старші за 1990 рок по узгодженню з організаторамі.

Господа, есть ли желающие учавствовать ?


Также требуются судьи на мероприятие.

[sanitar]

мы давно прошли регистрацию на мероприятие

[DANkiev]

А для тех, кто читает документы - Регламент мероприятия. Регламент может быть еще изменен. Особенно в части, касающейся начисления баллов.

РЕГЛАМЕНТ
" Ірпень 2015"

І. ПРОГРАМА:
12.09.2015
12:00 Технічна інспекція
14.00 Бріфінг інструктаж.
15:00 Старт пробігу на регулярність руху
17:00 Фініш пробігу на регулярність руху
12.09.2015
19:00 Урочисте нагородження переможців

ІІ. ОРГАНІЗАЦІЯ
СТАТТЯ 1
1.1. ВИЗНАЧЕННЯ:
В рамках Дня Ірпеня яке відбудеться 12.09.2015 р. Пробіг проводиться у відповідності з цим Регламентом.
Всі водії, участники, офіційні особи, представники преси, і всі інші особи, які мають відношення до підготовки і проведення пробігу діють у відповідності з цим Регламентом.

1.2.ОРГАНІЗАЦІЙНИЙ КОМІТЕТ
Список Організаційного комітету додається в Додатку №1 даного Регламенту.

1.3.ОФIЦIЙНI ОСОБИ ПРОБІГУ
Список офіційних осіб додається в Додатку №1 даного Регламенту.

ІІІ. ЗАГАЛЬНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
СТАТТЯ 2. СТАТУС РАЛІ
Пробігу на регулярність руху " Ірпень 2015" є клубним відкритим пробігум.

СТАТТЯ 3. ОПИС
Пробігу на регулярність руху “Ірпень 2015" включає трасу 15 км, з спеціальними ділянкамі. Розклад маршруту додається у Додатку № 3 даного Регламенту.
Розподіл маршруту, як і контроль часу, контроль проходження, періоди нейтралізації і т.і. включені у контрольну карту і у Легенду.
СТАТТЯ 4. ДОПУЩЕНІ АВТОМОБІЛІ
4.1. До участі у пробігу на регулярність руху допускаються автомобілі, зареєстровані, згідно с законодавством, та які відповідають вимогам Правил дорожнього руху України.
4.2. Автомобілі поділяються на класи:
N 1 – до 1300 см.куб.
N 2 – до 2500 см.куб.
N 3 – понад 2500 см.куб.
А також передбачено залік у абсолютному заліку.
Та категорії
До 1957 року випуску, З 1958 до 1970 року випуску, та після 1971 року випуску.
4.3 Для виміру відстані та швидкісті дозволяться використовувати лише оригінальні ( або аналогічні ) прилади. Заборонено використання сучасних спеціальних приладів ( твінмастер, спідпілот )
4.5. Пробіг не проводиться, якщо до участі в них допущено менше 2 автомобілів.
4.6 До участи у пробігу допускаються автомобілі випуска до 1980 року , та стрші. А також автомобілі старші за 1990 рок по узгодженню з організаторамі.

СТАТТЯ 5. ДОПУЩЕНІ УЧАСНИКИ
5.1. До участі у пробігу допускаються володарі посвідчень водія відповідної категорії.

СТАТТЯ 6. ЗАЯВКА НА УЧАСТЬ - ВНЕСЕННЯ У СПИСОК
6.1. Будь-яка особа, що бажає взяти участь у Пробігу повинна адресувати у Секретаріат Пробігу заявку на участь, належним чином заповнену до 12:00 12 вересня 2015 р.
6.2. Жодних змін не може бути внесено у заявку на участь, за винятком випадків передбачених цим Регламентом. Однак, до моменту перевірок участники вільно можуть заміняти декларований автомобіль на інший тієї ж групи і того ж класу.
6.5. Організатор має право відмовити у прийомі заявки без вказування причин (ст.74 НСК ФАУ).
6.6. Число участників обмежується у 60 автомобілів.

СТАТТЯ 7. ЗАЯВОЧНІ ВНЕСКИ
7.1. Організатор звільняє від заявочного внеску всіх участників змагань.
СТАТТЯ 8. СТРАХУВАННЯ

8.1. Організатор не відповідає за збитки та шкоду як по відношенню до водіїв і їх майну так і за збитки, що заподіяні стороннім особам і їх майну.
8.2. У випадку аварії участник і водій виконують вимоги Організатора та відмовляються від права на протест по відношенню до них.

СТАТТЯ 9. ЗМІНИ РЕГЛАМЕНТУ - ДОПОВНЕННЯ

9.1. Всі можливі зміни і додаткові положення оголошуються через доповнення, датовані і пронумеровані, які діють як складова частина даного Регламенту.
9.2. Ці доповнення вивішуються у Секретаріаті, на дошці оголошень ралі. Одночасно, у найкоротший термін вони доводяться безпосередньо участникам, і останні повинні підтвердити їх отримання під підпис, за винятком фізичної неможливості під час проходження змагань.

СТАТТЯ 10. ЗАСТОСУВАННЯ І ТЛУМАЧЕННЯ РЕГЛАМЕНТА
10.1. Директор Пробігу застосовує даний Регламент і його положення під час проходження пробігу.
10.2. У спірних питаннях інтерпретації даного Регламенту необхідно використовувати тільки український текст.
10.3. Для точної інтерпретації даного Регламенту необхідно використовувати слова:
- "участник" - використовується для водія;
- "екіпаж" - перший водій чи другий водій (штурман).
10.4. Перший водій бере на себе відповідальність участника, якщо не знаходиться на борту автомобіля.
10.5. Будь-яка неправильна, обманлива чи не спортивна дія, здійснена участником або членом екіпажу, буде осуджена Організаторамі Пробігу, яка оголосить будь-яке можливе покарання, аж до виключення.

ІV. ЗАГАЛЬНІ ОБОВ’ЯЗКИ
СТАТТЯ 11. ЕКІПАЖІ
11.1. Старт може дозволятися екіпажам, що складаються з двох, або більше осіб.
11.2. Два члени екіпажу вказуються як перший водій і другий водій (штурман).
11.3. Всі члени екіпажу, які мають водійські посвідчення, можуть управляти під час пробігу.
СТАТТЯ 12. ПОРЯДОК СТАРТУ - ЕМБЛЕМИ -НОМЕРИ
12.1. Старт дається у порядку номерів пробігу, менший стартує попереду.
12.2. Присвоєння цих номерів здійснюється Організатором.
12.3. Початковий порядок старту залишається незмінним.
12.4. Організатор надає кожному екіпажу дві емблеми пробігу на регулярність руху і два панно з присвоєними номерами змагань.
12.5. Емблеми ралі повинні встановлюватися на видному місці спереду і ззаду або сбоку автомобіля протягом всієї тривалості змагань. Передня емблема в кожному випадку не повинна перекривати, навіть частково, номерний знак автомобіля.
12.6. Номери змагань, які надаються Організатором, обов’язково повинні закріплюватися під час всієї тривалості пробігу.

СТАТТЯ 13. КОНТРОЛЬНА КАРТА
13.1. На старті пробігу на регулярність руху кожен екіпаж отримує контрольну карту, на якій буде відмічено контрольний, плановий час проїзду дистанції між двома контрольними пунктами контролю часу.
Ця карта повертається на контролі фінішу.
Екіпаж відповідає за свою контрольну карту.
13.2. Контрольна карта повинна бути в наявності і пред’являтися на будь-яку вимогу, особливо на всіх контрольних постах, де вона повинна пред’являтися особисто членом екіпажу для візування.
13.3. Будь-яке виправлення чи зміна, внесені у контрольну карту, потягнуть за собою виключення, якщо це виправлення чи зміна не затверджені відповідальною офіційною особою.
13.4. Відсутність візи будь-якого контрольного пункту або не передача контрольної карти на будь-якому контрольному пункті (часу або проходження), пункту перегрупування або фінішу потягне за собою штраф, згідно до Додатку, то цього Регламенту.
13.5. Подання контрольної карти на різних контролях і точність записів залишається на повній відповідальності екіпажів.
13.6. Екіпажу належить представляти у необхідний час свою контрольну карту відповідальній офіційній особі і перевіряти коректність відміток часу.
13.7. Тільки Комісару на пункті контролю дозволяється записувати час в контрольну карту від руки або з допомогою печатного аппарату.
СТАТТЯ 14. РУХ - РЕМОНТ
14.1. Під час всієї тривалості пробігу екіпажі повинні точно дотримуватися Правил дорожнього руху України.
Кожен екіпаж, який не дотримується цієї вимоги, понесе покарання передбачене нижче (див. ст. 24):
14.1.1. 1-е порушення: 5 хвилин
14.1.2. 2-е порушення: 10 хвилин
14.1.3. 3-е порушення: виключення.
14.2. Автоінспектори чи офіційні особи, які встановлюють порушення Правил дорожнього руху, допущені екіпажем, повинні це відмітити таким же чином, як це застосовується для інших участників дорожнього руху.
14.3. У випадку, якщо вони приймуть рішення не зупиняти водія-порушника, вони можуть зробити запит на застосування покарань, передбачених індивідуальним Регламентом пробігу, який передбачає, що:
14.3.1. Повідомлення про порушення доставляється офіційним шляхом у письмовій формі перед афішуванням поточної класифікації;
14.3.2. Протоколи повинні бути достатньо докладними, дозволяючи безсумнівно встановити водія-порушника, місце і час повинні остаточно уточнюватися;
14.3.3. Протоколи порушень не повинні викликати різні тлумачення.
14.4. Екіпажу також заборонено під загрозою виключення:
14.4.1. Навмисно блокувати проїзд автомобілів-участників пробігу або перешкоджати обгону;
14.4.2. Вести себе, не дотримуючись спортивної етики.
14.5. На протязі всього пробігу на регулярність руху вільно дозволені ремонт і заправка, крім випадків, спеціально заборонених положенням даного Регламенту.
За дотриманням цих приписів будуть слідкувати судді і будь-яке порушення потягне за собою накладання санкцій аж до виключення.
14.6 Дорожні пробігу проводяться по сістеме змінюємого розкладу Варіант сумміровання запізнення
Наприклад, якщо єкіпаж спізнився на КЧ більш ніж на 5 хв., то його час прибуття на наступний КЧ здвигається на 5 хв., т.е. залишається нома часу руху між КЧ


СТАТТЯ 15. РЕКЛАМА
15.1. Учасникам пробігу дозволяється вільно розміщувати будь-яку рекламу на своїх автомобілях при умові, що ця реклама:
а) відповідає вимогам МСК ФІА, НСК ФАУ, та інших регламентуючих документів ФІА та ФАУ;
б) дозволена законодавчими актами України;
в) не носить образливого характеру;
г) не займає місця, зарезервовані для емблем, номерів пробігу та обов'язкової реклами Організатора;
д) не заважає видимості з місця водія.
15.2. Учасник пробігу повинен розмістити на автомобілі обов'язкову та необов'язкову (якщо вона їм прийнята) рекламу Організатора до початку передстартового контролю.
15.3. Якщо реклама не відповідає вищевказаним вимогам, участник виключається із пробігу.
V. ПРОХОДЖЕННЯ ПРОБІГУ
СТАТТЯ 16. СТАРТ
Перед стартом Організатори передбачають збір всіх автомобілів-участників змагань у стартовій зоні. За запізнення на вході екіпаж пеналізується штрафом 1 хвилина.
16.1. Точний час старту фігурує у контрольній карті кожного екіпажу.
16.2. Кожне запізнення на старт пробігу, етапу, секції чи парку сервісу буде каратися на 10 секунд за кожну хвилину запізнення. При запізненні більше ніж на 10 хв. Старт екіпажа буде відмінено.
16.3. Мінімальний інтервал між екіпажами у ралі - одна хвилина.
16.4. Екіпажі повинні під загрозою виключення здійснювати контроль свого проходження через всі пункти, вміщені в їх контрольних картах, і в порядку їх нумерації.
16.5. Ідеальний час проходження дистанції між двома пунктами вказано у контрольній карті.
16.6. Години і хвилини завжди вказуються від 00.01 до 24.00, причому враховуються тільки хвилини, що пройшли. Під час всієї тривалості пробігу офіційний час буде Київський.
16.7. Всі екіпажі отримають Легенду, у якій детально описується маршрут, по якому обов’язково необхідно проходити під загрозою виключення.
Легенда видаватиметься під час старту.

СТАТТЯ 17. КОНТРОЛІ - ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ
17.1. Всі контролі, тобто контроль часу і проходження, старту і фінішу спеціальних ділянок, контроль перегрупування або нейтралізації, будуть вказуватися за допомогою панно, стандартизованих ФАУ.
17.2. Початок зони контролю вказується за допомогою попереджуючого знаку на жовтому фоні. На відстані приблизно 15 м місце розміщення контрольного поста позначене ідентичним знаком на червоному фоні. Кінець контрольної зони приблизно на 15 м далі, позначений за допомогою знаку на білому фоні.
17.3. Тривалість зупинки у кожній контрольній зоні не повинна перевищувати час, необхідний для виконання контролю.
17.4. Відповідальність за відмітку ідеального часу належить тільки екіпажу, який може подивитися на офіційний годинник, розташований на столі контролю.
17.5. Комісари на посту не можуть давати ніякої інформації по цьому відміченому ідеальному часові.
17.6. Контрольні пости починають функціонувати за 15 хвилин до ідеального часу проходження першого екіпажа.
17.7. Контрольні пости закінчують роботу через 15 хвилин після ідеального часу останнього автомобіля, збільшеного на запізнення, яке потягне за собою виключення, за винятком інших рішень Директора Пробігу.
17.8. Екіпажі зобов’язані під загрозою виключення, дотримуватися інструкцій Комісара кожного контрольного посту.
17.9. Розпізнавальними знаками Шляхових Комісарів і Начальників постів є жилети.
СТАТТЯ 18. КОНТРОЛЬ ПРОХОДЖЕННЯ (КП) - КОНТРОЛЬ ЧАСУ(КЧ)- несподіваний контроль проходження (НКП), несподіваний контроль часу (НКЧ), Додаткові змагання.
18.1. Контроль проходження(КП): на цих постах контролю Комісари повинні просто візувати контрольну карту, як тільки вона їм буде надана екіпажем, але без відмітки про час проходження.
18.2. Контроль часу(КЧ): на цих контролях Комісари Постів вказують у контрольній карті точний час, в який автомобіль пройшов вхідний знак зони контролю часу (жовтого кольору). Зупинка екіпажів в зоні бачення посту КЧ дозволена
18.3 В пунктах несподіваного контролю часу (НКЧ) Комісари знаходяться у місцях, що не позначені в Легенді, та повинні вказати у контрольній карті час її подання. Зупинка екіпажів або ненормально повільний рух в зоні бачення посту НКЧ суворо заборонені. В разі фіксування такої зупинки або повільного руху Комісаром посту, до часу екіпажу додається 5 хвилин. За незупинку та неподачу Карнета на постах НКЧ до часу екіпажа додається 10 хвилин. За непроходження пункту НКЧ – 10 хвилин.
18.4 У будь-якому місці траси ралі, за винятком дистанцій ДС, можуть застосовуватися пункти фотоконтроль проходження (ФКП),
ФКП (дорожній об'єкт, будова, покажчик і т.п.) може знаходитися як зліва, так і справа по ходу руху на трасі змагання. На аркушах, прикладених до Дорожній книзі змагання, зазначено, на якому дорожньому секторі присутні ФКП, а також їх зображення. Екіпаж повинен зробити фотографію з члена екіпажу та автомобілем з добре помітним спортивним номером або держномером. Зачитується тільки такий кадр, в якому присутні всі значущі елементи, наявні на зразку, і дотриманий ракурс зйомки.
Фотографії здаються в Секретаріат ралі на фініші ралі. Відсутність кожної фотографії ФКП пеналізується 5 хвилин.
18.4. Процедура реєстрації
18.4.1. Процедура реєстрації починається в момент, коли автомобіль проходить знак зони контролю часу.
18.3.2. Відмітка у карті може бути виконана, якщо члени екіпажу і автомобіль знаходяться у контрольній зоні, при цьому членам екіпажу дозволяється вийти з автомобіля.
18.3.3. Час відмітки відповідає точному моменту, коли один з членів екіпажу подає контрольну карту Комісару Поста.
18.3.4. Комісар Поста записує у карточку вручну або за допомогою печатного приладу точний час і тільки його.
18.3.5. Ідеальний час відмітки - це час, який отримано при додаванні часу, наданого для проходження сектора зв’язку, з часом старту на цей сектор; цей час виражається у хвилинах.
18.3.6. Екіпаж не підлягає ніякому штрафу при випередженні, якщо час входження автомобіля у контрольну зону відповідає проходженню ідеальної хвилини відмітки.
18.3.7. Екіпаж не підлягає ніякому штрафу при запізненні, якщо час пред’явлення карти Комісару Поста відповідає проходженню ідеальної хвилини відмітки.
18.3.8. Наприклад, екіпаж, зобов’язаний пройти контроль о 18 год.58 хв., буде визнаний у часі, якщо відмітка виконана між 18.58 хв. і 18 год. 58 хв. 59 сек.
Будь-яка відмінність між реальним часом відмітки і ідеальним часом відмітки буде педалізована, згідно Додатку:
18.3.9 Кожне відхилення від ідеального часу повинно потягти за собою покарання, щонайменше у два рази більше за випередження, ніж за запізнення.
18.3.10. Нарешті, кожне недотримання екіпажем процедурних правил відмітки, визначених вище , повинно стати предметом письмової доповіді Начальника контрольного посту Директору Пробігу, який накладає будь-які відповідні санкції.

18.5. Виключення участника пробігу
18.5.1. Будь-яке запізнення більше ніж на 15 хвилин від обов’язкового розкладу між двома контролями часу або запізнення більш ніж на 15 хвилин на кінець кожної секції і/чи етапу ралі або, крім того, загальне запізнення більш ніж на 20 хвилин, потягне за собою виключення участника пробігу.
18.5.2. Час запізнення, що потягне за собою виключення, може збільшуватися у будь-який момент рішенням Директора Пробігу. Екіпажі повинні інформуватися про це у можливо короткий термін.
18.5.3. Виключення участника пробігу при перевищенні максимально дозволеного запізнення може бути оголошене тільки у кінці секції або етапу.

СТАТТЯ 19. Додаткові змагання.
В якості додаткових змагань (ДС) можуть застосовуватися: РД, СЛ, В'їзд в гараж, Хронометріруемий коло та інші. Опис додаткових змагань, які не включені в даний регламент, буде дано доповненнями до цього регламенту
19.1 Стартова команда подається таким чином: за 10 секунд до старту суддя починає зворотний відлік, показуючи і утримуючи стиснутий кулак; за 5 секунд до старту суддя розкриває кулак і, по черзі загинаючи пальці «5-4-3-2-1», дає старт різким помахом руки вгору. За стартовою команді екіпаж займає місця в автомобілі, пристібається ременями безпеки, запускає двигун, включає ближнє світло фар, починає рух.
19.2 Ділянки з заданим режимом руху (РР)
19.2.1 Ділянкою із заданим режимом руху називається Дорожнє змагання, на дистанції якого графік
проходження задається середньою швидкістю, продиктованої на весь ДС або окремі його ділянки. 19.2.2 Розташування фінішу РР та тимчасової норматив в Дорожньої Книзі не вказується.
19.2.3 Результатом на такому ДЗ є різниця між астрономічним часом знаходження Екіпажу на трасі
ДЗ (в годинах, хвилинах, секундах) і заданим нормативом. Пеналізується відхилення від нормативу, як за випередження, так і за запізнення.
19.2.4 Старт такого ДЗ проводиться «з місця», фініш - «ходом», з подальшою відміткою на пункті контролю «Відмітка часу ». Стартова команда може не подаватися.
19.2.5 Норматив часу проходження ДЗ типу РР визначається як сума часів проходження всіх ділянок
даного ДЗ із заданими середніми швидкостями (від однієї зміни швидкості до іншої), обчисленими без заокруглень з точністю до цілих секунд.
19.3 Стоп-лінія
19.3.1 Метою екіпажу є максимально швидке проходження траси ДС и зупинка автомобіля таким чином, щоб вертикальна Проекція передньої, найбільш віступаючої части автомобіля знаходиься над стоп-лінією (ширина Лінії 20 см).
19.3.2 Враховується годину виконан ДС, пеналізується зачіпання конусів-обмежувачів, відсутність прістебнутіх Ременів безпеки и включеним ближнім світла. зупинка между в'їзній кордоном управо (за 50 см до стоп-Лінії) i стоп-лінією; при перетіні стоп-Лінії або зупинення Ранее в'їзній кордону пеналізація подвоюється.
19.3.3 Старт дається з місця, дається при вимкненному двігуні. Екіпаж знаходиться в автомобілі, ремені безпеки повінні буті прістебнуті. Перед подачею стартової командіровку водій винен підтвердіті Готовність до старту. Будь-який рух автомобіля з цього моменту до подачі стартової командіровку вважається фальстартом.
19.3.4 Фініш здійснюється зупинкою. Щоб избежать спору екіпажу рекомендується НЕ зрушуватіся з місця до вказівки судді.
19.3.5 Моментом початку хронометража є подача стартової команди, Закінчення - перша зупинка автомобіля после старту.
19.4 В'їзд в гараж.
19.4.1 Метою екіпажу є максимально швидке подолання відстані від старту ДС до точки фінішу в позначеному конусами «боксі».
19.4.2 Перед подачею стартової команди автомобіль знаходиться на стартовій позиції з вимкненим двигуном, вимкненими світловими приладами і закритими дверима. Екіпаж розташовується позаду автомобіля на відстані 1 метра, при цьому пасажири знаходяться всередині автомобіля і пристебнуті ременями.
19.4.3 Подолавши відрізок траси до «боксу», необхідно зупинити автомобіль так, щоб ні одна з його частин не виступала за уявні лінії стін «боксу», обмежені конусами. Допускаються маневри близько боксу у разі невдалої першої спроби в'їзду. Хронометраж закінчення ДС здійснюється в момент вимкнення двигуна. Пеналізується: початок руху з непристебнутими ременями і вимкненим світлом фар, зачіпання конусів і перетин будь-якою частиною автомобіля уявних ліній стін «боксу» як у нерухомому стані після фінішу, так і при маневрах.
19.5 Хронометріруеме коло
Метою екіпажу є показати максимально близькі часи проходження двох поспіль кіл траси ДС.
Старт може вироблятися як з місця, з лінії Старт-Фініш ДС, так і з ходу, з проходженням ознайомчого кола. Інформація про тип старту вказується в Дорожній книзі або на суддівському пункті Старту даного ДС.
При старті з місця старт подається стартовою командой. При старті з ходу суддя випускає екіпаж на ознайомлювальний коло по завершенні якого, на лінії Старт-Фініш ДС, починається відлік двох залікових кіл. Після завершення залікових кіл екіпаж без зупинки покидає трасу ДС за вказівкою маршалів і зупиняється для отримання відмітки результату у знака STOP.
При проходженні залікових кіл Екіпаж самостійно фіксує час першого кола і намагається максимально точно повторити його на другому колу. Судді проводять хронометраж у момент перетину передньої, найбільш виступаючою частиною автомобіля лінії Старт-Фініш ДС. Результатом є різниця часів проходження залікових кіл з точністю до 0,1 сек. з коефіцієнтом згідно з таблицею пеналізацій.
19.6 СЛ - СЛ - Слалом
ДС такого типу являє собою рух між штучними обмежувачами за певною схемою. Така схема може бути опублікована як у дорожній книзі ралі, так і на старті цього ДС. Екіпаж, який пропустив або неправильно виконав який-небудь елемент схеми руху на такому ДС, але не перетнув лінію фінішу, може повернутися в останню правильно пройдену точку схеми руху і потім продовжити рух по трасі ДС відповідно до схеми. У цьому випадку Екіпажу не нараховується пеналізация за порушення схеми руху.
Старт СЛ «з місця», Фініш - «базою». Протягом всієї дистанції такого ДС діє режим заборони сервісу. Автомобіль, не здатний продовжувати рух по трасі СЛ евакуюється примусово.
19.7 Колія
19.7.1 Метою екіпажу є максимально швидка зупинка автомобіля так, щоб праві його колеса були розташовані в межах обмежених двома лінями. Наїзд на край лінії при під'їзді пеналізується.
19.7.2 Старт дається з місця, дається при вимкненному двігуні. Екіпаж знаходиться в автомобілі, ремені безпеки повінні буті прістебнуті.
19.7.3 Фініш здійснюється зупинкою. Щоб избежать спору екіпажу рекомендується НЕ зрушуватіся з місця до вказівки судді.
19.7.4 Моментом початку хронометража є подача стартової команди, Закінчення - перша зупинка автомобіля после старту.
19.8 Сірники
19.8.1 Мета - зупинити автомобіль щоб переднє ліве (або заднє праве) колесо було якомога ближче до коробку, але не наїхавши на нього.
19.8.2 Старт дається з місця, дається при вимкненному двігуні. Екіпаж знаходиться в автомобілі, ремені безпеки повінні буті прістебнуті.
19.8.3 Фініш здійснюється зупинкою. Щоб избежать спору екіпажу рекомендується не зрушуватіся з місця до вказівки судді.
19.8.4 Пеналізується наїзд на коробок, і відстань до коробка при зупинці.


VІ. ПЕРЕВІРКИ - ПЕНАЛІЗАЦІЯ
СТАТТЯ 20 ПЕРЕВІРКИ ПЕРЕД СТАРТОМ І ПІД ЧАС ПРОБІГУ.
19.1. Кожен екіпаж, що бере участь у ралі, повинен представлятися укомплектованим зі своїм автомобілем на перевірки, передбачені програмою змагань.
19.2. Будь-який автомобіль, який буде представлено для перевірки із запізненням більше граничного, передбаченого індивідуальним Регламентом пробігу, не буде допущений до старту, за винятком випадків форс-мажорних обставин, визнаних Директором Пробігу.
19.3. Після технічної перевірки, у випадку невідповідності автомобіля, Директор Пробігу можуть дати строк для приведення у відповідність цього автомобіля.
19.4. Старт кожного невідповідаючого автомобіля буде відмінено.
19.5. Виконувані перевірки перед стартом будуть здійснюватися у загальному порядку (контроль необхідних документів, марки і моделі автомобіля, видима відповідність автомобіля групі, у якій він бере участь, всіх основних элементів безпеки, відповідність автомобіля Правилам дорожнього руху і т. і.).
19.6. Буде проводитися:
19.6.1. Ідентифікація автомобіля.
19.7. Будь-який автомобіль, який допускається до старту, повинен бути обов’язково обладнаний усіма необхідними засобами безпеки згідно Правил дорожнього руху України. Старт буде заборонено будь-якому автомобілю, який не відповідає вимогам ПДР України. 5.2. ОЦІНКА ТЕХНІЧНОГО СТАНУ
Власник автомобіля, або уповноважений ним водій-участник змагань зобов'язаний подати
на технічний контроль автомобіль повністю технічно справним. Оцінку технічного стану
в обов'язковому порядку проходять усі транспортні засоби, зареєстровані відповідно до
цього Регламенту.
Технічна комісія проводить оцінку автомобіля до старту і підтверджує його класифікацію.
Контролю підлягають:
19.7.1. Вік транспортного засобу
19.7.2. Сигнальне, аварійне і робоче світлове або механічне обладнання, катафоти
19.7.3. Наявність аптечки, знака аварійної зупинки, вогнегасника
19.8. У випадку, якщо відмітки ідентифікації (ст. 22.7) буде зроблено, екіпажу належить піклуватися під свою відповідальність про них (відмітки), збереження до кінця пробігу; їх відсутність потягне за собою негайне виключення.
19.9. Кожен встановлений обман, зокрема факт надання підправленої відмітки ідентифікації, потягне за собою виключення екіпажу, а також кожного участника чи екіпажа, що допомагали або полегшували здійснення порушення; за це можливе застосування більш значних санкцій.
VІІ. ПРОТЕСТИ - АПЕЛЯЦІЇ - КЛАСИФІКАЦІЇ - НАГОРОДИ
СТАТТЯ 21. ПРОТЕСТИ - АПЕЛЯЦІЇ
21.1. Кожен протест повинен подаватися у відповідності з умовами Національного Спортивного Кодексу (ст.171 МСК ФАУ).
21.2. Будь-який протест може подаватися у письмовій формі і передаватися Директору Пробігу.
21.3. Протест не може вимагати демонтажу різних частин автомобіля,
СТАТТЯ 22. КЛАСИФІКАЦІЯ
22.1. Штрафи виражаються у годинах, хвилинах і секундах. Остаточна класифікація встановлюється додаванням часу, реалізованого на спеціальних ділянках з штрафами, отриманими у секторах зв’язку, і з будь-якими іншими штрафами, вираженими у часі. Той хто досягне загального меншого часу, буде оголошений переможцем загальної класифікації, наступний буде другим і так далі. Класифікації по групах і класах будуть встановлюватися таким же чином.
22.2. У випадку рівності буде оголошено переможцем того, хто реалізував кращий час на першій спеціальній ділянці. Якщо цього не достатньо, то буде братися до уваги час 2-ої, 3-ої, 4-ої спеціальних ділянок. Це правило може застосовуватися у кожен момент пробігу.
22.3. Результати оголошуються згідно програми пробігу.

СТАТТЯ 22. ПРИЗИ - КУБКИ
22.1. Перелік (список) призів і кубків: екіпажі, що посіли перші три місця будуть нагороджені почесними грамотами та призами.
22.2. Перелік інших нагород буде оголошено перед стартом.
22.3. Вручення нагород відбудеться згідно програми пробігу.

СТАТТЯ 23. ЗВЕДЕНА ТАБЛИЦЯ ПЕНАЛІЗАЦІЇ

Стаття, пункт Зміст
Час
23.1 ПДР - перше порушення 5 хв.
ПДР - друге порушення 10 хв.
23.2. Старт –за кожну секунду до допустимого обмеження 10 с.
23.3. За відсутність візи комісара у контрольній карті 10 хв.
23.4 Зупинка в зоні бачення посту НКЧ або ненормально повільний рух 5 хв.
23.5 За кожну хвилину випередження на КЧ 2 хв.
23.6 За кожну хвилину запізнення на КЧ 1 хв.
23.7 За кожну хвилину випередження на НКЧ 2 хв.
23.8 За пропуск судійського пункту КП 5 хв.
23.9 За пропуск пункту ФКП 5 хв
23.10 За кожен пропуск судійського пункту КЧ, чи НКЧ 10 хв.
23.11 За кожне порушення послідовності проходження судійських пунктів 10 хв.
23.12 За рух заднім ходом у зоні судіського пункту 1 хв.
23.13 За кожен проізд судіського пункту у зворотньомуц напрямку 2 хв.
23.14 За кожну секунду випередження на фінішу РД, більш ніж 15 сек 6 с.
23.15 За кожну секунду запізнення на фінішу РД, більш ніж 15 сек 3 с.
23.16 Контрольна карта не відмічена на фінішу 5 хв.
23.17 Відмова стартувати вчасно і згідно послідовності 10 хв.
23.18 За виїзд за Стоп Лінію у 19.3, або зупинку до неї 1 хв, за збитий конус 15 сек.
23.19 Перетин будь-якою частиною автомобіля уявних ліній стін «боксу» у 19.4 у нерухомому стані після фінішу, або сбитий конус боксу 2 хвилини. за збитий конус траси 15 сек.
23.20 За наїзд на лінію у 19.7 1 хвилина, за зупинку поза лінями 2 хвилини, за збитий конус траси 15 сек.
23.21 За наїзд на коробок у 19.8 2 хвилини, за кожен см недоїзда до коробка 1 сек за збитий конус траси 15 сек.
23.22 За невключення світла 1 хвилина
23.23 За не пристебнуті ремні 1 хвилина

[MEOtida]

Блин, как бы я хотела принять участие..

[Саняба]

Мне бы штурмана толокового, я бы тоже поучавствовал....

[Lanc]

Мне бы тоже
Ну, если шо, то буду твоим штурманом - я сегодня ГРМ оборвал, хотя у меня там должна быть чугунная пара

[MEOtida]

А кто из клуба участвует, кроме Андрюхи?

[sanitar]

а он уже не участвует)))

[Zazik_91]

Я поеду.

[MEOtida]

sanitar чего?
Мишко, удачи, друг!

[sanitar]

залип в другом месте

[АлеНика]

Я буду!

[Олег]

Если успею разобраться с ступицей задней и рулевым, постараюсь поучаствовать.

[Олег]

Бегло почитал условия, там без штурмана участвовать нету смысла. Разве что просто приехать потусоваться

[MEOtida]

Олег так ралли без штурмана и не бывает, ищите, кто в математике силен и сообразителен, ну и, желательно, не эмоционален (из собственного опыта)

[DANkiev]

Серьезных подсчетов не будет - скорости 20 и 30. Делить просто.
Одометры у всех считают сотни метров ? Нет ? Так чего там штурману считать ? Цель - не заблудится. На то и штурман - читать легенду и смотреть на знаки.

А вот регистрация - предварительная. Так что спешите. Лучше сегодня.

На месте регистрировать можно, но сложно.

[MEOtida]

Друзья, скиньте дорожную книжку посмотреть, что ж там за ралли безштурманское, уж очень интересно. У нас как-то принято наоборот: главный в экипаже штурман.