ЗАЗ Форум

[LEKS]

лук, валео, ВИС
от 2101 (может не поместиться в корзину) или от 2108 (надо сточить ступицу немного)

[Pilot]

Спасибо.

[TehRuk]

Давненько я наваял сцепление с диском на диаметр 228мм и соответствующей корзиной - еще в январе. Но до испытаний на авто дело так и не дошло. А тут пришлось скидывать двигатель - потекло из под уплотнителей кожухов штанг. Дай думаю доведу конструкцию и поставлю на машину. Увидел вживую все это один из опытных токарей и раскритиковал, в связи с чем хотелось бы проконсультироваться.

Для большего понимания привожу фото корзин на диске в сопроставлении - фото на другом маховике (не проточенном еще).

1. Корзина для диска 228мм.
http://i60.fastpic.ru/big/2013/1106/3a/22d04ef8f503ff088c3c3e8d6264013a.jpg
Маховик имеет диаметр (без венца) - 282мм. Вес - 6464гр. Толщина металла маховика у венца - 18,5мм. Толщина зубчатого венца - 12,5мм.
Полная проточка маховика под плоскость крепления корзины - 6,5мм. Опорная плоскость для фрикционного диска выступает над плоскостью крепления корзины на 0,5мм.
С обратной стороны маховика имеется не ровная плоскость, а с углублением. Это углубление составляет 1,8мм. Углубление начинается через 11мм от венца маховика. После проточки маховик теряет в весе примерно 400гр.
Таким образом после проточки маховик будет иметь толщину примерно 12мм у венца, через 11мм в сторону центра толщина уменьшается до 10,2мм, в районе плоскости для фрикционного диска - 10,7мм.
Вес корзины - 4848гр, вес фрикционного диска сцепления - 1402гр.
У токаря вызывают сомнения прочностные характеристики такой конструкции.

2. Корзина для диска 215мм.
http://i60.fastpic.ru/big/2013/1106/fd/36dbdb63ed96793c829c2709be125bfd.jpg
Диаметр корзины по плоскости крепления к маховику - 265мм. Вообщем то проточка маховика целиком повторят предыдущую проточку, но начинается она не с венца маховика, а с диаметра 265мм.
Вес корзины - 3981гр, вес фрикционного диска сцепления - 1270гр.
Такая конструкция более благосклонно воспринимается токарем.

Интересуют мнения специалистов знакомых с вопросом, специалистов автомеханников, специалистов по металлообработке. Все касательно прочности конструкций.

[LEKS]

с диском в 228мм вы не сможете реализовать и малую часть потенциала этого сцепления. у вас не будет такого момента, это однозначно
а если вы собираетесь буксовать им, то оно сгорит так же, как и стандартное сцепление

[TehRuk]

От диска 228мм по крайней мере временно пока отказался. Устанавливаю 215мм. А по пробуксовке (она меня именно и интересует, а не передаваемый момент) - покажет только практика (дай бог, чтобы такой практики было поменьше).

А интересует меня вопрос прочности конструкции. Вот по нему и просьба дать свои экспертные заключения.

[LEKS]

поищите по интернету "облегчение маховика"
там и не такие толщины остаются. тем более, что вы место работы ведомого диска точить не будете

[TehRuk]

Вот это спасибо LEKS. Чуть душа облегчилась.
Но место ведомого диска я вынужден был проточить на 1,5мм, т.к. за родным этим местом сразу же идет лунка глубиною примерно 1,5мм и шириною в примерно 5мм, что показалось мне великоватым.
Проточка шла как для диска 228мм, так и для 215мм.