ЗАЗ Форум

Компромисс

Ну да, ну да...
Только тупо юридически - насколько законна установка светодиодов - они официально сертифицированы? И какие именно? Где документальное подтверждение правомерности замены? Я закон не хочу нарушать, насколько это разумно и возможно.
Искровой розжиг - у меня почти с самого начала, но это только ускорение включения и пара-тройка минут экономии аккумулятора.
"Жидкое масло" - ну летом в жару ночью - куда жиже, да и в другое время при 90 град. Кастрол или подобные - не тянет генератор на низких оборотах всю нагрузку.
При всем большом желании обойтись штатными узлами - не выдержал, поставил жигулевский - реальный хороший компромисс.

Чего вообще в этой теме ушли в пережеванную сторону?

zhos

сейчас реч идёт не о генераторе а о тепловом режиме двигателя. например мне приходится держать 2500 оборотов на подсосе минут 10 пока двигатель прогреется до устойчивых холостых.зима однако.

GRAND

Андрей-Томск

el_fuego

раз уж зашла речь... никто не делал электроприводов для заслонок?
нет ли подобного в продаже (типа небольших устойчивых к температуре шаговых двигателей) и почем можно купить?

Собственно, давно хочу сделать электронное управление заслонками, добавить несколько таковых + сделать распределительный каркас за вентилятором для направления потока равномерно к каждому из цилиндров/частям головок и на коллектор/радиатор (тоесть, всего 5 секций) Так вот в этой схеме непомешает заслонка на впускной коллектор.

Еще кое-кто использует подогрев впускного коллектора выхлопными газами

zhos

я сейчас думаю над этим. хочу заменить тросик подсоса, шаговым двигателем+автоматика. шаг. двиг. стоит 25 баксов. одно смущает, ход штока 25мм. маловато будет.

Uralsk

Порфирий

У нас на форуме возник вопрос: может есть целесообразность удалить у 968А направляющие воздуховоды в моторном отсеке ( уж больно много места занимают) и поставить вместо них заслонки.
Что думают спецы? Может кто делал?

Wladimir_Donetsk

Hammer

Вовчик- поменяй датчиГ Crying or Very sad

БлИаТЪ- у мя при всех кожухах и температуре на улице 25-30гр, при скорости 90 км\ч температура 100-105гр., а иногда и до 110ти доходит. Crying or Very sad

Wladimir_Donetsk

Датчик "поверялся", погрешность там только в начале т.е. до 40˚С.

Хотя при смене масла надо будет перепроверить, время привносит свои коррективы.

Hammer

Тады, мож мне свой поверить нана Embarassed

Wladimir_Donetsk

Ага, только китайскому тестеру с термопарой я бы не доверял, хотя так проще всего, а в твоём случае можно засунуть DSку в масло(я запускал термопару через трубку для щупа) и контролировать температуру на ходу(если i2c такое расстояние осилит[от движки до приборки]).
P.S. У Ауди 80(или 100, уже не помню на какой видел) датчик температуры вмонтирован в щуп, а на ручке щупа гнездо для провода(возможно K-line, так как один провод и земля на корпусе).

Александр мики

DS18B20 осилит, у меня год как стоит вместо родного датчика.

Wladimir_Donetsk

По трёхпроводной или однопроводной схеме?

Александр мики

не стал эксперементировать с однопроводкой, взял хорошую витую пару в экране и по трехпроводке. оплетка - земля. провод 55РС. соединитель РС4ТВ. микруху в корпусе ТО-92 поставил в старый датчик. на корпус старого датчика блочную часть соеденителя. все красиво и аккуратно.

ECKCERGEY

Поддержание двигателя в чистоте.
Сказать то просто, а вот практически как это осуществить? От одной только мысли что нужно проделать, что бы добраться внутрь кожуха, до ребер охлаждения может поплохеть. Но с другой стороны из моего опыта, частенько именно там и кроется проблема перегрева. Резиновые уплотнители трубок толкателей начинают травить масло, которое набрызгивается на ребра и смешиваясь с пылью препятствует нормальному охлаждению цилиндров. Такая же картина наблюдается и на масляном радиаторе.
Отсюда вывод: организовать к цилиндрам легкий доступ. Как сделал?
1. Снял кожух и разрезал его болгаркой
2. Места стыка кожуха проклепал на одной половине 1мм полосой
3. Отверстия, через которые проходят винты крепления кожуха, прорезал также болгаркой для того чтобы одевать на шпильку, не снимая барашка
4. Вместо винтов вкрутил 4 шпильки М8 и на верху одну М6
5. На все шпильки поставил шайбы и накрутил барашки.
6. Для легкого освобождения левой половины кожуха от троса газа поставил чеку

OstoroznoModern

ECKCERGEY, а нафига этот кожух вообще нужен? в чем его практическое значение? может можно ездить без него?
А то у меня он вообще пробит , дырка как бы...

Hammer

2 OstoroznoModern
Shocked

А наХер они вообще все нужны?????
Скидуй фсе нахрен!!!!

OstoroznoModern

Не я серьезно спрашиваю, а то у меня пробит, предыдущий владелец так и ездил как есть.