Русский, помни, что настанет тот час, когда и тебя спросят - а что ты сделал, чтобы остановить военные преступления своей страны в Украине?
Возможно даже, что этот вопрос зададут твои дети или внуки, которых будет посылать на три буквы весь мир.
Вам будет невыносимо стыдно за то, что взрастили у себя путинизм. Но тогда будет уже поздно что-то сделать. А сейчас - ещё не поздно.
Хотя, уже гештальт закрыт

Список форумів ЗАЗ Форум ЗАЗ Форум
Присвячений автомобілям Запорожець
 
    ПошукПошук   Увійти та перевірити приватні повідомленняУвійти та перевірити приватні повідомлення РеєстраціяРеєстрація
    ПрофільПрофіль   ВхідВхід 

Фотогалерея - Файлохранилище - Чат - Укр->Рус переклад
Книжкова полиця
 
Карбюратор К133, ликбез для "чайников"...
На сторінку Попер.  1, 2
 
Почати нову тему   Дана тема закрита, Ви не можете писати відповіді і редагувати повідомлення.    Список форумів ЗАЗ Форум -> Двигун
Попередня тема :: Наступна тема  
Автор Повідомлення
Gazirovannij



Статус: Offline
Зареєстрований: 05.03.2007
Повідомлення: 2310


ПовідомленняДодано: 29 Січень 2011 23:17    Заголовок повідомлення: Відповісти з цитатою


Давно там не копался.
Не помню должно ли быть.
Тут вообще то навскидку по штоку иглы зазор нехилый - а дополнительное отверстие нужно ли?

Повернутися до початку
Переглянути профіль Фотогалерея Відправити приватне повідомлення Відправити e-mail
Джангел



Статус: Offline
Зареєстрований: 10.10.2010
Повідомлення: 10
Звідки: Украина, Харьков.

ПовідомленняДодано: 29 Січень 2011 23:19    Заголовок повідомлення: Відповісти з цитатою


Да вот я и спрашиваю потому что сам не знаю. Просто ЭПХХ снял а отверстия там нет.
Повернутися до початку
Переглянути профіль Фотогалерея Відправити приватне повідомлення
Gazirovannij



Статус: Offline
Зареєстрований: 05.03.2007
Повідомлення: 2310


ПовідомленняДодано: 29 Січень 2011 23:31    Заголовок повідомлення: Відповісти з цитатою


Ща кто нибудь у кого карб под руками ответит.
Мне на морозе сдёргивать с машинки как то не очень хочется.

По моему, непринципиально наличие этого отверстия при наличии зазора по штоку.
Расхода там вообще нет.
Давления по мембране выравняются и по зазору.

Пы Сы.
Можно и продырявить там.
Хуже не будет.
Мембранку при этом желательно заменить на свежую.
Дольше не будет проблем.
При замене её следует перед окончательной затяжкой напрячь для обеспечения хода штока.



Останній раз редагувалося: Gazirovannij (29 Січень 2011 23:46), всього редагувалося 1 раз
Повернутися до початку
Переглянути профіль Фотогалерея Відправити приватне повідомлення Відправити e-mail
bomok58



Статус: Offline
Зареєстрований: 28.12.2010
Повідомлення: 1173
Звідки: г. Полоцк, центр Европы
Моє авто: ЗАЗ 968М - для души

ПовідомленняДодано: 29 Січень 2011 23:45    Заголовок повідомлення: Відповісти з цитатою


Отверстие есть, игла подпружинена и стремится к открытию, через отверстие разрежение попадает под диафрагму и ее прикрывает, с обратной стороны подвод разрежения к обратной стороне диафрагмы, через электромагнитный клапан.

_________________
Hyundai S Coupe 93 г. 1.5i, 12 V, 88л.с. G4EK, ECFI, ( ее имя - Зверюга)
Присобачиваю неприсобачиваемое
Повернутися до початку
Переглянути профіль Фотогалерея Garage Відправити приватне повідомлення
Джангел



Статус: Offline
Зареєстрований: 10.10.2010
Повідомлення: 10
Звідки: Украина, Харьков.

ПовідомленняДодано: 06 Лютий 2011 00:22    Заголовок повідомлення: Відповісти з цитатою


Скажите пожалуста - поршень ускорительного насоса при впрыскивании должен нагнетать со скоростью нажатия ? Или немного отставать и догонаться пружиной которая на штоке ? А то у моего 133 при нажатии до "тапка в пол", после полного открытия заслонки топливо ещё впрыскивается с чайничка около 1-2 сек. Как должно быть правильно ?
Повернутися до початку
Переглянути профіль Фотогалерея Відправити приватне повідомлення
bomok58



Статус: Offline
Зареєстрований: 28.12.2010
Повідомлення: 1173
Звідки: г. Полоцк, центр Европы
Моє авто: ЗАЗ 968М - для души

ПовідомленняДодано: 06 Лютий 2011 00:45    Заголовок повідомлення: Відповісти з цитатою


Именно так и должно быть, лить начинает с самого начала хода поршня и заканчивает с небольшой задержкой .

_________________
Hyundai S Coupe 93 г. 1.5i, 12 V, 88л.с. G4EK, ECFI, ( ее имя - Зверюга)
Присобачиваю неприсобачиваемое
Повернутися до початку
Переглянути профіль Фотогалерея Garage Відправити приватне повідомлення
bomok58



Статус: Offline
Зареєстрований: 28.12.2010
Повідомлення: 1173
Звідки: г. Полоцк, центр Европы
Моє авто: ЗАЗ 968М - для души

ПовідомленняДодано: 08 Лютий 2011 22:48    Заголовок повідомлення: Відповісти з цитатою


Просто полезная информация

Тарировочные данные ЗАЗ-карбов : http://zaz-ok.narod.ru/nastroika_karburatora.htm

Схема К133 :
http://www.zaz.uz/sites/default/files/zal13_1.jpg

http://www.zaz.ru/158-_______________.html


_________________
Hyundai S Coupe 93 г. 1.5i, 12 V, 88л.с. G4EK, ECFI, ( ее имя - Зверюга)
Присобачиваю неприсобачиваемое


Останній раз редагувалося: bomok58 (22 Лютий 2011 15:56), всього редагувалося 1 раз
Повернутися до початку
Переглянути профіль Фотогалерея Garage Відправити приватне повідомлення
Джангел



Статус: Offline
Зареєстрований: 10.10.2010
Повідомлення: 10
Звідки: Украина, Харьков.

ПовідомленняДодано: 09 Лютий 2011 01:09    Заголовок повідомлення: Відповісти з цитатою


Если вопрос глупый то я его удалю/перенесу. Существуют ли методы борьбы с отставанием ускорительного наоса от заслонки ?
При открытии дроссельной заслонки в самом начале - появляется слабый провал. Я поразмышляв пришёл к выводу, что в момент открытия воздух всасывается быстрее чем насос успевает впрыснуть топливо. Это происходит за "микросекунды". Немного подогнул тяжку "заслонка - шток насоса" что-бы небыло люфта - провал стал меньше, но всёравно остался. Где-то читал что это одна из болезней к133 при переходи с ХХ режима в режим работы.

Повернутися до початку
Переглянути профіль Фотогалерея Відправити приватне повідомлення
Gazirovannij



Статус: Offline
Зареєстрований: 05.03.2007
Повідомлення: 2310


ПовідомленняДодано: 09 Лютий 2011 19:20    Заголовок повідомлення: Відповісти з цитатою


Для Джангел.

Такой эффект наблюдается на наших карбах.

Бороться можно понимая, что происходит нестыковка ХХ и главной дозирующей.

Три способа.

Лентяйский.
При необходимости резкого и плавного разгона в первый момент даётся чуть чрезмерный резкий качок педалью. Отпускается и потом уже плавненько.
Ускоритель капельку впрыскивает и дальше после отпускания разгон попристойнее.

Регулировка ХХ.
Она вообще то на нормальном пристойном по экономичности двиге должна быть 0.5-1.0% по выхлопу СО.
Хочется придушить провал - придётся выхлоп обогатить до 2.5% на ХХ.
Платя за это повышенным расходом.
Можно вообще исключить ХХ перейдя только на главную.
ХХ при этом становятся неустойчивыми и повышенными.

Уровень топлива в поплавковой.
Придётся его делать выше нормы опять же платя повышенным расходом.
Не хочется такого расхода - игра жиклёрами главной дозирующей.

Повернутися до початку
Переглянути профіль Фотогалерея Відправити приватне повідомлення Відправити e-mail
bomok58



Статус: Offline
Зареєстрований: 28.12.2010
Повідомлення: 1173
Звідки: г. Полоцк, центр Европы
Моє авто: ЗАЗ 968М - для души

ПовідомленняДодано: 19 Лютий 2011 20:51    Заголовок повідомлення: Відповісти з цитатою


Еще раньше писал дя Эскорт-клуба по подбору жиклеров и замерам расхода, только желающим посмотреть:

Форд Эскорт: ( но суть процесса на все карбы одинакова )

По настройкам - http://pokatili.ru/forum/ftopic36943.php

По замерам расхода - http://pokatili.ru/forum/ftopic12178-0-asc-165.php


_________________
Hyundai S Coupe 93 г. 1.5i, 12 V, 88л.с. G4EK, ECFI, ( ее имя - Зверюга)
Присобачиваю неприсобачиваемое
Повернутися до початку
Переглянути профіль Фотогалерея Garage Відправити приватне повідомлення
bomok58



Статус: Offline
Зареєстрований: 28.12.2010
Повідомлення: 1173
Звідки: г. Полоцк, центр Европы
Моє авто: ЗАЗ 968М - для души

ПовідомленняДодано: 22 Лютий 2011 12:58    Заголовок повідомлення: Відповісти з цитатою


Регулировка карбюратора К133

1. Регулируем зазор между стенкой смесительной камеры и дроссельной заслонкой при полном закрывании воздушной заслонки ( карб снят)

При полностью закрытой заслонке зазор должен составлять 1.6 - 1.8 мм , если это не так , добиваемся указанных значений зазора путем подгибания тяги ( п.2. см. стр. 1. )

Прилегание воздушной заслонки к стенке заборника воздуха должно быть плотным, зазор не должен превышать 0.25 мм .

2. Устанавливаем карб на автомобиль.

3. Регулируем привод воздушной заслонки ( ВЗ ):
- вытягиваем полностью рычажок управления ВЗ, затем утапливаем его на 1-2 мм.
- закрываем полностью ВЗ
- вставляем привод ( стальная проволока ) в бобышку рычага привода ВЗ и зажимаем винтом, закрепляем оболочку привода на кронштейне крепления оболочки привода.

Все крепежные операции проводятся при полностью закрытой ВЗ

4. Проверяем работу привода ВЗ:
- при вытянутом рычажке ВЗ полностью закрыта, при утопленном - ВЗ полнлстью открыта.

5. Вставляем привод ( трос ) дроссельной заслонки (ДЗ) в демпфирующее устройство рычага привода ДЗ, предварительно разместив конец оболочки привода в кронштейне - упоре оболочки.

6. Полностью закрываем ДЗ.

7. Зажимаем винтом привод (трос).

8 Одеваем натяжительную пружину и проверяем полностью ли закрыта ДЗ, и нет ли при этом прослабления троса.

10 . Регулировка ХХ

Вариант 1.


10.1. Запускаем двигатель и прогревваем его до температуры 65-75 градусов.
10.2. Заворачиваем винт качества смеси ( п.26. см. стр. 1.) до упора, но без фанатизма.
10.3. Выворачиваем винт качества на 2 - 2.5 оборота .
10.4. Запускаем двигатель и винтом количества топливной смеси (п. 25. см. стр. 1. ) устанавливаем рабочие обороты ХХ в пределах 950 -1050 об/мин.

Вариант 2.

Выполняем пп. 10.1. - 10. 4.

10.5. винтом количества устанавливаем минимально допустимые обороты ХХ, при которых двигатель в состоянии устойчиво работать.
10.6. Винтом качества, вращая его в одну или во вторую сторону добиться максимального увеличения оборотов ХХ.
10.7. Винтом количества установить рабочие обороты ХХ.
10.8. При желании процедуру по пп. 10.5. - 10.7. можно повторить дважды.

Примечание:

Если есть возможность, то не стоит всем этим заниматься и отстроить систему в мастерской при помощи газоанализатора, а если нет, то путь только один - см. пп. 10.1. - 10.8.

Если при выполнении пп. 10.5. - 10.7. не удается достичь желаемых результатов, это свидетельствует об износе компонентов системы ХХ, в этом случае требуется замена как минимум игл, как максимум и приработка соответствуюих иглам посадочных мест ( отверстий).

Но не надо спешить в магазин за запчастями, можно ограничиться регулировкой по пп10.1. - 10.4. с последующей коррекцией ( При случае) настройки системы ХХ при помощи газоанализатора.

Ипоследнее - частоту вращения КВ ( обороты ) можно контролировать при помощи тахометра ВАЗ 2103-06, схему подключения последнего обязуюсь выложить попозже.


_________________
Hyundai S Coupe 93 г. 1.5i, 12 V, 88л.с. G4EK, ECFI, ( ее имя - Зверюга)
Присобачиваю неприсобачиваемое


Останній раз редагувалося: bomok58 (23 Лютий 2011 13:46), всього редагувалося 1 раз
Повернутися до початку
Переглянути профіль Фотогалерея Garage Відправити приватне повідомлення
bomok58



Статус: Offline
Зареєстрований: 28.12.2010
Повідомлення: 1173
Звідки: г. Полоцк, центр Европы
Моє авто: ЗАЗ 968М - для души

ПовідомленняДодано: 22 Лютий 2011 14:44    Заголовок повідомлення: Відповісти з цитатою


По тахометру: все очень просто - способы подключения на вот этой странице : http://zaz.kiev.ua/forum/viewtopic.php?t=17308&start=160

_________________
Hyundai S Coupe 93 г. 1.5i, 12 V, 88л.с. G4EK, ECFI, ( ее имя - Зверюга)
Присобачиваю неприсобачиваемое


Останній раз редагувалося: bomok58 (22 Лютий 2011 16:02), всього редагувалося 1 раз
Повернутися до початку
Переглянути профіль Фотогалерея Garage Відправити приватне повідомлення
Lanc
Дохтор Снежок
Дохтор Снежок


Статус: Offline
Зареєстрований: 24.07.2006
Повідомлення: 10315
Звідки: КИЕВ
Моє авто: ЗАЗ968М был -005, г/в 1985; ЗАЗ968 г/в 1975; ЗАЗ965 г/в 1965

ПовідомленняДодано: 24 Лютий 2011 09:51    Заголовок повідомлення: Відповісти з цитатою


По росьбе автора тему почистил и закрываю.
Все вапросы в личку bomok58 или мне.


_________________
Пъянство - причина многих интересных и увлекательных приключений!!!
Повернутися до початку
Переглянути профіль Фотогалерея Відправити приватне повідомлення Відправити e-mail
Показати повідомлення:   

Почати нову тему   Дана тема закрита, Ви не можете писати відповіді і редагувати повідомлення.    Список форумів ЗАЗ Форум -> Двигун Часовий пояс: GMT + 3
На сторінку Попер.  1, 2
Сторінка 2 з 2

 
Перейти:  
Ви не можете починати теми
Ви не можете відповідати на повідомлення
Ви не можете редагувати свої повідомлення
Ви не можете знищити свої повідомлення
Ви не можете голосувати в опитуваннях

Знайти повідомлення з часу Вашого останнього відвідування
Flag Counter ЗАЗ Форум  



Powered by phpBB © 2001, 2008 phpBB Group