ЗАЗ Форум

[petertuning]

так они разные бывают дрочевые, чистовые.. и т.д.

[el_fuego]

Ланс, +1

Сперва крупнозерновым автоматическим, потом мелкозерновым вручную и супермелкозерновым аналогично.

На каждый шатун ушло по паре часов

ПС: а потом они были отмыты и обработаны преобразователем ржи

[petertuning]

а фрезеровщику не захотел дать заработать и токарю???

[Саняба]

а нафига? за имением всех инструментов и прямых рук - лучше хозяина никто не выполнит эту работу.

[petertuning]

время он свое не любит??? или он мазохист/садист

[el_fuego]

Ну облегчить на фрезерном сумеют.. и что дальше? У меня основной целью было подогнать шатуны по весу в нескольких точках

ПС: а еще ему может просто нравиться делать что-то руками

[el_fuego]

ёбаный расточник!!!!!!!!

Мало того, что базу взял с перекосом (0.15) и углубил на разную величину (13.05 - 13.80), так еще и диаметр под цилиндры вместо 89.55 на 3х сделал 90.45 а на 4м - 91.7

НЕНАВИЖУ!!! ПИДОР!!! СУКА!!!

Тупо всю работу и поездку запорол

ПРОСТО ПИЗДЕЦ!

[el_fuego]

Успокоился Взвесив всю ситуацию, все не так и плохо.

Перекос на головках приблизительно в одну сторону. Вглубь расточник прошлифует (буду над ним стоять и контроллировать). А при установке, наверное, на цилиндры буду наматывать проволоку соответствующего диаметра (нужно чтоб выступы поршней совместились с выемками КС)

Из минусов: придется подкладывать достаточно толстые прокладки под цилиндр (может, кольца от каких-нибудь волг подойдут?)

Хотя, по хорошему заставить бы того "мастера" купить головки и проделать с ними всю ту работу, которую проделал я

[format]

А потом положить его руку на верстак и ебнуть молотком по ней

[el_fuego]

Сегодня забрал картер. Расточка под распредвал и коленвал обошлось в 530 грн. Сделано, вроде, хорошо. Под распредвал зазор, если не ошибаюсь, 0.05, коленвал 0.06-0.07. Все должно быть соосно.
Кстати, изначально ось коленвала была смещена на 0.3

Огорчил факт стоимости (хотя, присутствовал при расточке вкладышей коленвала - с 10 до 15 возились, так что вполне адекватно) и то, что он несумел расточить посадочные под толкатели. Там сейчас зазор порядка 0.10-0.14

Вот теперь и думаю что делать: собрать с такими и поехать в Запорожье или искать и делать по-нормальному ?

Кстати, а какого черта там такой маленький минимальный зазор (0.008)? Если сравнить с тем же коленвалом или распредвалом, то как-то некорректно он указан. Не думаю, что и сталь толкателей сильно отличается от распредвала.
Кстати, а не может ли пара картер-толкатель подклинивать, а не распредвал, как некоторые писали на форуме?

[sanitar]

моё имхо-найди временно другой мотор и коробку,если ты её уже раскидал,на них едь в Запорожье,а потом вернешься и продолжай свой проЖэкт.

[el_fuego]

сейчас на авто стоит заклинивший двиг. Он рабочий, но что-то затирает: скорее всего масло не поступает к одной из шеек коленвала.

18 еду в отпуск и хотелось бы иметь доделанный двигатель, чтоб не думать на отдыхе о нем

[el_fuego]

Если кому интересно, несколько чертежиков:


штуцер для масляного фильтра с клапаном


штуцер в картер для подачи масла в головки


штуцер в картер для подачи масла в головки с клапаном


оправка для углубления головки

Комментируем

[John Warner]

[el_fuego]

[Железный Зверь]

[el_fuego]

Спасибо. А действие есть. Можешь посматривать галерею. Как приеду, еще фоток добавлю.
Жаль, только, немогу нормально иллюстрировать, а снятым на камеру телефона все выглядит как-то по-ребячески, что-ли.

Сейчас обсудили с Bush детали и пришли к выводу, что:
1. в ВАЗовском масляном фильтре есть обратный клапан, но тот приходит в негодность тысячи через 2
2. просчитал сечения каналов и понял, что 12мм шарик в качестве клапана велик, поэтому увеличил до 18мм диаметр в штуцере, куда вставляется пружинка.

По клапанам головки идея такова: клапан будет подпускать и масло мееедленно будет сочиться по каналам вниз, тоесть на парах трения в любом случае будет оставаться небольшой слой масла.
С другой стороны, эти клапаны будут нормализоровать/ограничивать поток масла в головки (т.к. диамер канала значительно увеличивается за счет трубок)

Центрифуга будет глушиться, чтоб не терять давление при износе вкладыша задней опоры.
Аналогичная участь ждет место подключения штатного радиатора.

[el_fuego]

Сегодня протестил помпу.

Работает, вроде, медленнее, чем моторчик от дворников.

Масло(при 15-20*С) качает, но если корпус с лопостями заполнен маслом. Катает вяло: давление/напор ниже, чем из водопроводного крана.

Впринципе, чтоб только лишь качать масло сквозь радиатор подходит. Но, если туда попадет воздух, то масло будет вспенено. По этой причине, собственно, и отказываюсь от его использования для отдельного контура (на шестеренчатый, хоть, обратный клапан нормальный поставить можно) - уйдет под тосольную печку

[Turok]

а где же они? фотки

[el_fuego]

самой струи нет т.к. в гараже было темно и обе руки были заняты, а помпу и показывать нечего