ЗАЗ Форум

[Ilya]

Привет!
ВОПРОС 1. Какой уровень топлива в поплавковой камере К-127 должен быть, когда карбюратор собран и машина не заведена? Если следовать указаниям риски «уровень», то это будет 20 мм. В то же время в литературе дается значение 22+1,5-1 мм. И вроде бы изменение уровня хотя бы на 1 мм очень плохо сказывается на составе смеси и расходе топлива... Поэтому вопрос знающим профи, на какой уровень настроить поплавок (используя прозрачную трубочку)?

ВОПРОС 2. В карбюраторе есть винт, который регулирует непонятно что (не степень открытия дроссельной заслонки и не состав смеси по СО), он расположен с торца и крутить его с установленным карбюратором неудобно. Зачем он нужен и как его выставить?

ВОПРОС 3.Следует ли обеспечивать параллельность насечек на поплавке плоскости карбюратора при условии, что уровень топлива выставлен идеально точно? (по значению из вопроса 1).

ВОПРОС 4. Я купил набор прокладок для К-127 за 14 рублей. В него входят две паронитовые малые прокладки (для коллектора), одна малая резиновая и одна верхняя резиновые прокладки. Цвет резиновых прокладок красно-коричневый. Так вот, если согнуть прокладку, то она лопается! На ощупь жесткая. Какими должны быть качественные прокладки? Левоту ли я купил или так задумано?

[Ilya]

И что, ни у кого не стоит К-127 ???

[h@voc]

по вопросу №4: нормальные прокладки, такие они везьде. У меня такие стоят, только я еще на герметик поставил.

[Ilya]

А как же, герметик не заливает отверстия в прокладке?

А как дело с уровнем топлива?

[h@voc]

а чего ему заливать? Он же перед установкой должен подсохнуть. И ложить его нужно тонким слоем по мануалу, а не как масло на бутерброд


уровнем доволен

[Ilya]

По поводу регулировки холостого хода. У меня странная ситуация. Машина не глохнет при полностью открученном винте качества, обороты максимальны (1500), при его закручивании сначала нет никаких изменений, а потом обороты падают до 1000. Дальнейшее вращение заглушает мотор. При всем при этом реакция мотора на резкое открытие дроссельной заслонки вялая.
Мне чего-то казалось, что мотор не должен работать на холостых ни при полностью закрученном, ни при полностью выкрученном винте... А он работает при выкрученном. Ведь в камасутре написано: закрутите винт качества до упора, открутите на 2,5-3 оборота, уменьшите частоту вращения винтом количества и приступите к регулировке: медленно заворачивайте винт качества. При этом частота вращения двигателя СНАЧАЛА БУДЕТ УВЕЛИЧИВАТЬСЯ, а затем двигатель начнет работать со значительными перебоями. В этот момент несколько отверните винт и добейтесь устойчивой работы... В чем проблема у меня, почему положение дел не совпадает с описанным?

А по поводу уровня может такая версия: уровень должен быть по риске (20 мм) при закрытом карбюраторе и 22+- со снятой крышкой и соответственно с вынутым поплавком?

[e0000]

Интерестно, а что ты хочешь услышать в ответ?

[Nikolab]

не изобретай, возьми одну книгу и по ней воссоздай картину, прокладки нормальные, насечки это косвенная регулировка, какой винт ты имееш ввиду я не понял, про регулировку двигателя я тоже не понял как то путанно, вобщем если завинтить полностью винт качества , но винт заслонки будет вкручен то топливо может поступать через отверстия переходной системы, с полностью открученным винтом тоже может работать если интересно раскажу потом........инет кафе понимеш ли

[Ilya]

Ну вот в том то и вопрос, что вроде если все правильно, то с открученным винтом качества не должно работать. Ведь график зависимости числа оборотов от угла поворота винта качества должен иметь, грубо говоря, вид параболы y=-(x^2), а не изменяться подобно монотонной функции (без перегибов).
На рисунке, который я сейчас постараюсь вставить, черным нарисован график текущего положения вещей, а красным – график, каким по моему мнению должно быть положение вещей

[Ilya]

[Nikolab]

бщем: во вланце явно подсос и поэтому с переобогащением он не глохнет, а какой зазор в дросельной заслонке и смесит. камерой????герметичнна ли ось заслонки в корпусе или болтается???

[Ilya]

У меня тоже такое мнение и большое подозрение, ибо если поставить не старую, а новую прокладку, то из ускорительного насоса будет брызжеть струя бензина...

У меня еще трещинка на одном из ушек крышки. Можно ли ее заварить аргонной сваркой?

[Ilya]

А для чего нужна риска "уровень" на боковине?

[Nikolab]

[Ilya]

Что значит для сопоставления? В книге нарисовано, как меряется уровень: ввинчивается трубочка в поплавковую камеру и по принципу сообщающихся сосудов смотрим уровень. И тут, если приглядеться, видим неувязочку: уровень выштампован на высоте 20 мм, а рекомендации по книжки на оптимальный уровень 22 мм !!! А как известно из другой литературы, 2 мм – это очень много для разницы уровня. Вот я бьюсь, и никак не могу понять, почему уровень не выбит, скажем, на высоте 22 мм ????

Я вчера разбирал карбюратор и выравнивал фланцы с помощью напильника и наждака со стеклом. Действительно, между нижней и средней частями карбюратора был большой зазор. Однако мои действия никак не сказались на винте качества.

Зазор между дроссельной заслонкой и смесительной камерой не мерил, не знаю как это делать.

Если поразмыслить, то воздух еще может подсасываться через ось дроссельной заслонки. А как ее герметизировать? Совсем непонятно.

[Nikolab]

как герметизировать я уже где то писал, зазор в заслонке измеряется проволочным щупом , когда эта часть карба снята, к тому же смотриш через неё на свет и должен видеть ровненький серповидный зазор

[Irbis]

Поднимаю старую тему чтобы выяснить на счет уровня в поплаковой )
Где все-таки правда?

[ALEK]

на сколько я знаю уровень поплавковой камеры нужно выставлять совмещая паралельные линии на поплавке с линией состыковки верхней крышки карба с серединой.
Короче говоря:снимаеш верхнюю крышку карба, переворачиваеш, ставиш на свет горизрнтально, сопоставляеш две полоски на поплавке с линией корпуса карбюратора(они должны быть паралельны) делается это путём подгинания лапки на поплавке.


В литературе наведены разные цыфры потому что измерения делались при одетой и снятой крышке карбюратора. Если налить в камеру бенза по уровню 20 мм и опустить в камеру поплавок то мы получим желанные 22мм+/_(...)мм.

[HULIGAN968M]

Хелп! Народ у мну установлен данный девайс, и он категорически не держит хх , и при резком нажатий на акселератор он теряет обороты, а потом наберает нормально

[Irbis]